Radikas PEABki ülerõhk olema !!! naljamees. Seda peab minimaalselt olema. Mul lõi ülerõhk radika ja lõdviku vahelise ühenduse puruks !!! Järgmine kuu mootori remont siis näeb kas kaane või tihendi viga. Pakuks radika korki. Kui see töötab siis liiga suurt rõhku ei saakski nagu tekkida. Mida suurem ...

7om - kuskandi mees oled, mul peaks üks väga korralik toru maal seisma.

Ajutiselt kärab seal see kummivooliku jupp ka, uus värske kütuse voolik klambritega.

500ga võin kõik lukud müüa, aga kahjuks ainult üks võti on!

Lukud vanemat tüüpi.E34 1989. a auto pealt.(uuem süsteem vist mingi 1994.a)

Edit: jõudsid enne postitada auto v.a. Sul ka arvatavasti uuem süsteem. Ukselukud siis kindlasti ei sobi. Süüteluku kohta ei oska öelda.

raimo_r kirjutas:detail nr10
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=25&hl=27

Nr. 10 pole ühtegi kuluvat osa. Ma usun et on mõeldud pendelhoova puksi. (Nr 15.)

Edit: 2.0 ja 2.5 on sillajupid samad.

reino kirjutas: Mina tavaliselt võtan endal ära veel selle liistu, mis on polstri peal akna juures.

Polstri ära võtmisel pole vahet, kui tagasi hakkad panema ei pruugi ülemine serv hästi vahele minna. Ja kui polster on maas siis on seda liistu ka lihtsam ära võtta!

Mul kolmesel oli kunagi differ sillatala küljest lahti, kolksus ka päris hullusti. Aitas poltide pingutamine!

E34 mootoril(89.a) peaks kohad olemas olema, et saab käpad ringi tõsta E30 jaoks.

http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... ht=kardaan

Viimane postitus!

Põhimõttelisest on kaks varianti, sest need kahvlid peavad sama pidi olema.

Kõigil minu BMW-del on kardaanidel on need valged täpid peal olnud. Aga kõigil valesti koos

Ehk on õhtu poole aega ja saan kuidagi pildi ära teha. Muidu ma Tartus koolis, ei ole kohta kus üles ajada autot.

Pilte kahjuks ei näe ja täpselt ei tea kuhu ta vastu käib aga 1994.a M50b20 oma oli igatahes erinev kui m20b20 oma. M50 omal on väike poogen sees, selle koha peal, kus on käigukasti kinnitus detail nr1 külge. sellel on seal veel kaks kõrva selle jaoks. Sinu antud joonisel on vanema oma. Realoem pole...

EI pea seda lahti keerama, tagant see pikk liist ära, kummagilt poolt kaks mutrit lahti ja otse ära tõmmata, esimesed otsad tulevad "kelku" mööda maha!

United Motorsis uus paisupaak 560.- ja Tallinnas laos 2tk ka, kui mujalt ei saa.

Uued tihendid tuleks ka panna! NR. 3 ja 4

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05

Mul kolmesel oli vasak tagumine läbi, kui vasakule järsemalt pöörata muutus ulgumine valjemaks. Pääsesin esialgu ühe laagri vahetamisega. Ratas ka ei loksunud, aga kui piduri süsteem, ratas ja pooltelg ära olid ja rummu käega keerasin oli tunda et laager on kuiv.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=41_0467&hg=41&fg=35 Aknapesija voolik mootori küljest lahti ja sikuta välja, et saaksid kapoti maha tõsta ja nr 28(kapoti avamis vedru jääb kere külge) ja 17(amort kapoti poolt lahti, nii oli mugavam) mõlemalt poolt...

Kui tihend uus ja pehme on ei näe vajadust kasutada mingit silikooni. Ma olen peale klapikambri kaane tihendi vahetust sõitnud ca. 2000 km ja mootor täiesti puhas ja ei leki kuskilt. Nende kohtade peale tõesti võiks õhukese kihi panna. Ma mõtlesin selle all rohkem seda, et terve tihend plätserdataks...

Kui ainult klapikambri kaane tihendit vahetada, siis vist ulatab süütepoolid juhtmetega eemale tõsta. Süütepool on kinni kahe poldiga, keskel on juhtmete hoidjad plastikust, sealt tuleb juhtmed ettevaatlikult välja võtta, et seda hoidikut ära ei lõhuks. Tihendi vahetamisel ei tohi hermeetikut kasuta...

Kompressioon tuleks ära mõõta!

Luugi saad ju avada kuuskant võtmega, luugi mootori küljes on kohe selline koht. Ega luuki ei saagi muidu kätte, kui lahti ei tee.

Automaailm, Sepa keskuse juures, Aardla ja Võru risti juures (Fixus vms) igal pool öeldi et sellised pirne pole olemas . Viimasest ostsingi omale pirnid ja öeldi veel et üks tuleb maha viilida ja sobib hästi- et kõik teevad nii :? Pole harjund tanklatest autole varuosi ostma. Nüüd lihtsast targem ;)...

minuteada on pirnid kõik valge läbipaistva klaasiga, mis siin meil tanklatest ja väikepoodidest saada on Täielik BS! Eraldi on saada kollased pirnid, mingi Y-täht on veel tähise lõpus. Ja need väikesed kõrvakesed, millega ta pesasse istub, ei asu sirgjoonel, vaid veidi nihkes. Nii et teoreetiliselt...

See kõri peaks olema det. nr. 1 http://bmwfans.info/original/E34/Lim/53 ... l-34_0327/

Sinu antud lingil nr.9 on ainult käsipiduri tross. Selle ümber on ka õhuke kõri\kate aga vaevalt see tööd segab....

UM -is tasuta veermiku kontroll, siis võiksid juba seal ka ära käia, leiavad probleemi ehk üles.

Jäigad (sport) vedrud ja madala profiiliga rehvid?

kas need on filtrid düüsi juures asjakesed on filtrid? Filter mis filter. Kusjuures sel filtril on küle peal väike auguke, kust hakkab klaasipesu vett välja ajama kui filter umbes on. Kaitsesüsteem vist, et voolikut lahti ei lõhuks kui filter umbes on. Nii et testida kas filter korras on imelihtne,...

Kesklukk lukustab mootorid ära, kui väljaspoolt lukku keerata. Arvatavasti midagi peetis jah. Ukse peaks saama nii lahti, et tõstad välimise lingi üles ja keerad pea pool tiiru võtit vastupäeva.

janarp kirjutas:to equilibrium...
kas kogu selle toimingu ajal mootor seisab?

Jah!

Ma teen nii:
Õhutuspunn maha
JAHUTUSVEDELIK sisse
Õhutuspunn peale
Mudin seda ülemist lõdvikut seni, kuni kuulen, et õhk ei liigu süteemis ja paisupaaki ei teki mulle, pauisupaagi hoian enamvähem täis õhutamise ajal.
Mootor seisab!

Ai **** sellega saad kõvasti madistada.... Armatuur maha, konsoolid ära, no istmed ka siis mugavam, poldid on mootori pool katte all, voolikud lahti, päev ikka läheb ...

Istme tagant kaks polti lahti, turvavööpolt ja siis kalutad istet ettepoole ja käes. Tuleb koos siinidega. Eespool on selliste konksude taga kinni.

Silindri diameeter ju erinev. Mis eelmise mootoriga siis juhtus? Ka too oli 2.0 või 2.5?