Uuesti õli ja filtrit pole küll mõtet vahetada, pigem on viga muus seest midagi ära kulunud jn. Õli uuesti vahetamist soovitasin ainult selleks, et kunagi kasutasin seda meetodit ja see aitas. Esimese õlivahetusega läks asi korraks paremaks, seejärel muutus kõik endiseks. Sõitsin 18 000km ja vaheta...

Nii, sai siis karp vahetatud. Uue karbiga on rool ikka omajagu raskem, servo pistik jäi lahti, ju on see sellest tingitud. Lõtku on samuti tunduvalt vähema ja enam nii palju ei uju, kuid rööbastes veab mingil määral ikka kaasa. Rööpalisel teel siiski päris vabalt ühte kätt roolil hoides sõita ei saa...

Sõida natuke aega ja proovi seejärel uuesti õli vahetada. Vaheta uuesti ka filter ja kasuta esinduse toodangut, mitte odavat b-varuosa. Kui see ka ei aita, siis on tegemist juba kasti mehaanilise kulumisega ja selle puhul aitab ainult remont. Eks nende kastide kulumise põhjuseks on ka õli vahetamata...

Eespool oleval pildil näidatud klapp-konverter ei tööta ilmselt. Sinu jutust saan ma aru nii, et kui servo on olemas ja klapp töötab, siis on madalal kiirusel rool kergem kui ilma servota ja suurel kiirusel raskem kui ilma servota karbil. Kas nii ongi või on ikkagi nii, et kui servo klapp ei tööta,...

Proovi ära mõni servotronicuga auto ennem. Parklas manööverdades on rool kerge, maanteekiirustel konkreetsem ja raskem. Selles suhtes on sul kindlasti õigus. Ütleme nii, et parklas manööverdades võiks tõesti rool kergem olla. Aga mis võib servol viga olla kui ka väga madalal kiirusel rool raske on?...

Ühesõnaga minu auto puhul suht mõttetu tegevus 725 ei arenda vist niikuinii selliseid kiirusi, mille juures servot vaja läheks

PeeterA kirjutas:Servotronic roolikarbi paigaldamisel tuleb auto kodeerida, kuna muidu ei tea keremoodul toda klappi juhtida.

Aga kuidas juhtme ühendamisega on, on seda väga keeruline teha?

Paneks siis enda liikurist ka paar pilt




Kõik oranžid suunad on nüüdseks juba kadunud ja toonklaas tuleb ka varsti.

Tegelikult ei tunne selle järele absoluutselt mingit vajadust. Tahaks lihtsalt, et auto oleks teel stabiilne ja ei ujuks nii palju kui praegu :D Kuna on meelde jäänud, et E34 püsikiirusehoidja kangi paigaldamine käis imelihtsalt, tuli ainult pistik ühendada, siis küsisin igaks juhuks ka roolivõimu k...

Ja kui auto on tehasest tulnud ilma servota, siis kas servo ühendamine on väga raske?

Küsiksin selle teema jätkuks, et kas kui paigaldada 725-le servoga karp ja pistikut ei ühenda, siis kas on rool kogu aeg raskem nagu servoga suuremal kiirusel või just vastupidi, rool on kerge ka suurel kiirusel?

Päris nii ka nüüd mõnitama tulla ei saa? Toredat . Ära asja päris mõnitamisena nüüd võta, ma pole nii mõelnud :) Värvi suhtes on sul vist samuti õigus, et ainult piltidelt tundub see sellise "uazilikuna". Esimeselt pildilt ei paista pärlmutter lihtsalt eriti välja. Pealegi asi on siiski m...

730 01.01.94! http://www.upload.ee/image/2712211/IMG_2533.JPG http://www.upload.ee/image/2712219/IMG_2548.JPG Peale UAZ-i värvimist jäi tilk värvi üle ja mõtlesid, et tõmbad ühe hooga BMW ka üle või millest selline värvivalik tingitud on? :D Iseenesest päris huvitav vaadata. Velje suhtes on sul õig...

ändi kirjutas:Roolikarbi peal on üks polt ja üks kontramutter.Mutri keerad lahti ja siis kuuskandiga keerad seda polti.

Okei, katsetan mingi aeg järgi. Roolilatiga olen seda proovinud, liiga palju keerates kippus ainult rool raskeks minema.

Enda masinal kolises parem pool alles eile väga jubedalt. Niisama kangutades tundus kõik okei, aga kurja juure leidsime alles töö juures sillalõtkutestriga jõhkralt silda väänates. Algul ei saanud niimoodigi aru, aga pidurit all hoides ratast edasi-tagasi liigutades oli näha, et parempoolse pikema õ...

Kas pendelhoova puksi oled kontrollinud?Roolikarbil on pealekeeramise võimalus olemas ja olen ise ka seda katsetanud aga minu meelest tulemust sealt ei tulnud.Esindusest saab taastatud karbi 1000euri eest. Esisild on praeguse seisuga täiesti tihe, šarniirid ja rooliotsad on kõik korras, nii ka para...

Visuaalselt sa nuud kull kindlaks ei tee kas see puks on korras v mitte.Tasub käia pädevaskohas kontrollis.Ei maksa see sulle ka midagi väga ulmelist. Suurte tagasillapukside kulumisastet saab näha ka tagasilla kalde reguleervardast.Kui see ikka juba suht lopupool siis on ka varsti puksid läbi. Nii...

Sild tundus küll kuidagi vedelalt all olevat, aga nüüd said suured puksid ka visuaalselt kontrollitud. Paistab, et need on siiski terved. Järgmine samm on sillastend ja kui see ka ei aita, siis ma enam ei tea, mis saab...

Kusjuures sillastend ei ole tõesti tehtud. Mõtlesingi, et kumba enne teha, kas vahetada puksid või teha stend. Kui teen stendi enne ja pärast ikkagi puksid ka vaja vahetada, siis tuleb pärast pukside vahetust ju sillastend uuesti teha. Eks ajan auto vist veel korra tõstukile ja vaatan puksid kriitil...

Äkki oleks lihtsam auto kuskil pädevamas kohas tõstukile ajada ning silladetailide seisukord üle kaeda... Olen ise neid silladetaile vist juba põhjalikumalt kontrollinud kui seda paljudes remondikohtades tehakse :) Ainukese asjana tuvastasingi veidi vedelavõitu tagasilla abiraami puksid. Huvitab li...

Esisillas on vahetatud paralleelvarras koos otstega ja õõtsadel lõtkusid sees ei ole. Tagasilla suured puksid tundusid aga liialt loksuvat. Kas kellelgi on sama autoga sellist probleemi esinenud? Üks targem mees UM-ist teadis rääkida, et E38-l pole eriti neid pukse vahetatud, hakkasingi siis kahtlem...

Kui tahad vahetuse ajal võimalikult palju õli kastist kätte saada, siis peale õli välja laskmist pane sekundiks või kaheks auto käima. Kunagi praktiseerisin ja nii sain vähemalt liitri rohkem kätte. Kallim aga parem lahendus on vahetada mõningase vahega käigukasti õli ja filtrit kaks korda järjest. ...

PeeterA kirjutas:Tagarataste kokkujooksu saab seadistada ülemise õõtsa ekstsentrikust.

Kogu tarkus on siin nii teksti kui piltide näol. Tagasilla seadistamise jutt algab leheküljelt 15.
http://www.bimmerboard.com/members/stri ... 0specs.pdf

Tänud väga asjaliku materjali eest!

Nimelt tekkis küsimus, et mis nurkasid ja kust on võimalik E38 tagasillas reguleerida. Enda masinal olid algul rattad hirmus lääpas, kuid esialgu ja ajutiselt sain need alumise õõtshoova ektsentrikpeaga polte reguleerides otseks. Rattad on küll vertikaalselt otse, kuid auto jookseb tõenäoliselt tee ...

Pealmise kaane küljes on tagasivool. Ette surub ta paagi pumba alt. Seal selle plastik korpuse kus pump asub on O rõngaga toruots mis peab yhenduma paagi põhjas oleva väikse toruga. Ega ta seal ees mingi survega ei tulegi. Suht niriseb. Miskine 0,3 atti peaks survet tegema. Kui sõrme ette paned sii...

Pump on juba vahetatud ja seega paagist väljas käinud. Sõel oli täielikult puhas. Küsiks siis nii, et kus on paagi küljes see toru ots, kust pump küstust välja pumpab? Kas see sama, mis on luugi küljes. Võibolla peaks nii katsetama, et kohe paagi juurest toru lahti võtma ja siis süüte sisse keerama....

Tuleb välja, et probleem ei ole siiani täielikku lahendust saanud. Eile tahtis masin 30l kütusega paagis jälle ära surra. Nagu varasemalgi korral, lõi ka seekord ette kirja Fuel injection system. Arvasin, et pump jälle ei tööta, kuna filtri ja pumba vahelises läbipaistvas torus jooksevad jälle mulli...

Rääkides sama generatsiooni audi mootorist (minu eelmine masin), siis sellel oli just nii, et kui õhulugeja pistik lahti võtta, hakkas mootor natuke rohkem tahmama. Mõni mees rääkis, et pidavat sutsu isegi ergemini edasi minema kui õhulugejaga. Sellest võis järeldada seda, et ajusse sisse kirjutatud...

Nimelt ostsin hiljuti sellise mootoriga E38. Masin liigub normaalselt, kuid eile avastasin õhulugeja juurest lahtise pistiku. Sain kohe aru, et tegu on õhulugeja pistikuga. Kui külge ühendasin, kadus masinal jõud ära. Kas see tähendab seda, et õhulugeja on läbi või aitaks veel ka puhastamine? (tundu...

Diisel BMW-dega on mul kogemusi olnud küll, aga ei tahtnud uskuda, et ilma etteandepumbata 60l kütusega käima ei jää. Sellegi poolest lahendas pumba vahetus kõik eelnevad mured. Masin käib ja käivitub nüüdsest täiesti ilusti