Mina usun, et ei hakka ta sul midagi seal vilisema. Kui sa oleks ta pukast lahti võtnud ja suvaliselt kokku pannud, siis oleks küll vibra sisse tulnud.

Minul lukustab diislil umbes 93 pealt ära sooja kastiga.

524 turbodiisel hakkas järsku musta tahma ajama, tahmab kohapeal tuksudes ja veel hullemini kiirendades. Probleem tekkis üsna äkki ja enne seda ei olnud mingit lonti järgi autol. Kas võib olla, et turbo lõpetas tegevuse?

Millist esimest märki sa mõtled? Mu masin käib ka imeliku tiksuga kuigi käivitub ja liigutab ennast hästi. Tõukurid võib välistada, need kõik üle käidud, pihusti otsad on vahetatud, aga ikka on mingi tiks sees.

Sellel mootoril käib tuulutus läbi klapikambri kaane otse õhufiltrisse ja minu teada seal kaane all küll mingit klappi pole, peaks olema ainult mingi filtri moodi asi, kui sedagi(ei ole süvenenud )

Sa ka ei väsi

Samas ei ole see ka väga suur töö, et maja ees hakkama ei saaks.

Ju inimene ikka rinnakaant mõtleb. Pandi ehk vana tihend kerge hermetsiga ja loodeti et peab küll.

Diislikeskuse kodulehel oli hinnakirjas täitsa olemas see pihusti.

Juhtmega pihustil saad täpselt samamoodi otsa vahetada nagu ülejäänud viiel. Andur on tal ju ülemises otsas ja see ei sega kuidagi pihusti lahti võtmist.

Aga selles mõttes, et ainult anduri osa eraldi ei müüda jah.

Kus täpselt asub kõrgsurve pumbal number. Endal leidsin pumba el.pea magnetklapi poolsest otsast numbri, aga see ei sobi kummagi numbriga mida siin foorumis on kuulda olnud. Krt üles ka ei kirjutanud ja nüüd meelest läinud aga viimane number algas vist kahega.

Vaevalt sa seda kõri kuskilt eraldi leiadki. Müüakse ikka terve tross korraga

Kas kord kuus tervele paagitäiele 100gr? On see piisav kogus või tundub ainult minule see enesepett. Ise olen aegajalt seganud 100gr 5l kohta nagu tehakse saele segu.

amort kinni

Päris täpseks muidugi ise ei saa, aga masina saab liikuma küll. Minu teada muudab kaane liigutamine küttekogust, kui on liiga ees, ei tööta masin ja liiga palju taha poole liigutades hakkab koledasti tahmama ja pöörded ei tule kohe lõpuni maha vaid kuidagi uimaselt ja jupi kaupa. Ise viimati liiguta...

Kui sa lootsid kaane umbes peale visata ja masina käima saada, siis ikka nii lihtsalt selle asjaga ei saa. Et masin kõrva järgi normaalselt käima saada, siis tuleb ikka aega ja kannatust väheke varuda, ka väga väike liigutus muudab masina töö hoopis teiseks ja kuis sul jäi ta nüüd täitsa radika pool...

Koorem peab olema kaetud kui on pudeneb, tolmab või reostab keskkonda. Ise panen alati kuiva liiva vedades katte ilusti peale, aga kui sajab vihma siis ei ole sellel mingit mõtet. suht tüütu tegevus ka mõne kilomeetri pärast teda peale ja maha vedada.

On korra läinud hoopealt N´ile lülitades hoopis R ja siis küll midagi ei juhtunud, lihtsalt ei lükanud käiku sisse.

Mul veokal kohapeal vajutades turbo kell ei iitsatagi mitte, aga kui koorem peal ja vedu taga siis juba teine lugu .

Ise kasutan ka järsema kallaku peal parkides käsipidurit. Minu masin laseb D pealt käiguga pidurdades lihtsalt vabajooksu peale mingilt kiiruselt ja ei ole täheldanud, et see kastile kuidagi halvasti oleks mõjunud. Foori all ei ole kunagi N asendit kasutanud, sest siis võiks sõita juba mauaaliga kui...

Kohapeal ei ole mootoril seda koormust mis on tal siis kui vedu taga.

No sumbutaja pütt. Sai teda arstida ja enam villa sisse ei pannud ning peale seda hakkas vile kostma.

Mul näiteks tagumine paun seest tühi ja seepärast viliseb.

Tahad veel ühte ära plätserdatud kolmest tekitada meie tänavatele? Kui selle raha eest saadki e36, siis nende odavate spoilerite raha tuleb sul kõigepealt kulutada selle masina sõidukõlblikuks muutmiseks. Teise varjandina saad selle raha eest juba valmis odavate spoileritega masina mis on korralikul...

Just eile 7 uudistes ütles, et ainult kriimustused ja kerge peapõrutus, mis on sellise laksu kohta ikka väga hästi. Ja sõit jätkub järgmisel etapil.

Väike skeemike tuleb veel vahele sebida enne kui arvutiga ühendad selle.

Enamvähem nii ta on jah. Isegi sai kodus küliti auto all vahetatud laager.

Kuidas auto praegu käitub? Kui jõud kadus, siis arvatavasti hakkas juba mootorit pooma ja kas kees ikka korralikult? Kui jah, siis otsi mõni tds´i teema ja saad asjade käigust üsna selge pildi ette. Kurb ta on,aga need mootorid keetmist ei kannata.

See jalus olemise teema nende poolt on mulle, kui suure masina juhile, igapäevane probleem ja seda mitte ühe korra mööda ringteed sõites vaid ikka päev läbi ja nii iga jummala päev.
Ja muidugi ei õigusta ma nende peksmist. Aga mõne võiks küll põlema panna.

Üldiselt Kamazi mees pole rekkajuht vaid traktorist üldjuhul ja teiseks on nende üsna vanade ja väsinud Kamazidega pea võimatu sõita sedasi, et õlivingust tomu maha ei jääks. Need kamazi mehed tegelt põevad vist mingit kompleksi küll, sest nad üritavad igal võimalikult juhul kõigil jalus olla ja tee...