Jah ise imestasin sama asja.
Ainult polt pressib hammasratta nuka külge.
Väga nigel süsteem - mul sõber ehitas mootorit ja muud üle ei jäänud kui lihtsalt rämeda jõuga asi kinni keerata.

K.

92 E34 Touring.
Mul käib siiski suhteliselt kergelt. Vajutan nuppu ja siis võib kahe sõrmega üles tõsta.

K.

E34 525TDSA Touring 92 Suur aku on tagaistme all. Webasto aku on taga vasakus ääres. Aku on kutu, täiesti kutu, proovisin vene punase start kastiga ellu äratada aga maks 3V pinge saavutab ja siis langeb vaikselt nulli... Ok panin siis otse start`i pealt. Ei oska seda esipaneeli õigesti kasutada. Nii...

Kas 1 bar on piisav, et inimene ei suudagi lõdvikut kokku vajutada.

Või mõtlete kivikõva all seda, et isegi pool senti ei ole võimalik kokku suruda?

K.

MANi rekkatehase töölevõtu avalduses on küsimus: "Kas Te olete türklane?". Kui sa oled türklane, siis sa teed sinna linnukese.

MAN`il on kvaliteetsed pedaalid.

K.

Mis täpsemalt selle käivitusega on? Kas probleem soojalt või külmalt? Auto nädalavahetustel paar päeva seisab. Esmaspäeviti siis käivitan ja väntvõll teeb vähemalt 15 täispööret enne kui küte üles jõuab. Siis veidike turtsub ning lõpuks on kõik õige ja probleeme pole. Soojast peast ehk siis kui pea...

Mul käivitus ka suht pikk, külmalt. Ütleme 6-7 täispööret. Seejärel käivitub ning pöörded on 2 sekundit täpselt 500 peal (on tunne, et mõnes silindris tööd ei tehta). Siis pauhti tõusevad 900 peale ning siis langevad 650 peale ja kõik õige. Ei oska kuhugi pöörduda. Kui diagnosti jõuan on probleemid ...

525TDS Aldoril 13 Minul ca. 11 (80% linn). Q`l 9.5 Viljaril alla 9 Autod samad. Mina enne rahu ei saa, kui küttekulu alla 10 ei ole. Andestust, aga ma ei ütleks, et mu auto mootor kohvi on. Vahetatud on suht palju detailie ja vidinaid. Ei mõista mina seda värki. Probleem ainult pika käivutusega, vis...

Mina kirjutasin

´92 525TDSA oli esimene paak käesoleval detsembril 10.3 L/100km
Minuarust suht palju ikkagi...

Täna võtsin ääreni. Eelmine paak oli 11.2 L/100km

K.

väga asjalikud kommid, minul sama jama plingib see tuluke, nii et viin auto romulase ära, kuna keegi ei tea milles asi..... Terve Eesti on pemmi eriteadlasi täis ja sellist asja pole mitte keegi näinud? Patrik eemaldab vilkuva tulukese mõne minutiga ning kõneleb ka muudest vigadest, mida kompuuter ...

Esimest korda pidurdan - tiptop võim on taga. Iga järgnev pidurdus nõuab aina tugevamat pedaali vajutamist. Kaua oodates (10.. 20s e. umbes järgmisel ristmikul) tuleb võim jälle taha ja siis jällegi iga vajutusega järjest nõrgemaks läheb. Help. Kas vaakumpump või pumba ja võimendi vaheline klapp? Mi...

kuidas see kütuserüüpajate lause seal tagaklaasipeal neil ongi, olgu edasi

**** the fuel economy

K.

Webasto jaoks on eraldi aku.

Nu, eks seda niiole kõige lihtsam mõõta, et paned paagi täis, nullid kilomeetri näidu, sõidad tühjaks, paned uusesti täis, vaatad km näitu, teed vajalkud arvutused............ja siis see, mis sealt arvutus tulemustest välja paistab, see peakski enamvähem kütuse kulu olema.......ise olen nii teinud ...

´92 525TDSA oli esimene paak käesoleval detsembril 10.3 L/100km
Minuarust suht palju ikkagi...

´94 Nissan Patrol 4.2D Suvel 10, praegu talvel 13 L/100km

Linna andmed... maanteel ei sõida eriti.

K.

Mul Telestart seisab laua peal.
Vaja ära ühendada (ei oska veel...).

5 ühest pistikut tuleb vastuvõtjast välja.

Saatja on tavaline ühe nupuga junn kuhu käib 9V patarei sisse.

K.

No ****...
Ega muidu poleks üldse sealt võtnud.

K.

Filter vahetatud aga see polnudki viga.

Anduriga pihutsi kaabli pistik oli kehvalt kinni.
Praegu OK.

K.

**** ****. Üks jama teise otsas, just sain probleemidest lahti ja nüüd siis järgmine jama. Sõidan ringi, vahel tunnen, et mootoris käivad sellised madalad mütsud läbi. Nagu hing vms oleks kinni mootoril. Või siis kütet ei saa peale. Kõige hullem on asi 2500-3000 rpm juures. Vahel on ka tühikäigul tu...

Keegi ikka on tandempumba ja automaatse tasandajaga kokku puutunud.

Kui taha panna koorem peale siis mingi juhik liigutab reguleerimisklappi.
Tõenäoliselt seal kuskil ongi mingi viga sees.

Või siis äkki on surveakumulaator tuksis.

Kas roolivõimu õlianum peab täiesti ülemise ääreni täis olema?

K.

Kui ma õigesti aru saan, siis tandem roolivõimupump peaks survet andma ka taha amortisaatoritesse ja vastavalt koormusele tagaosa kergitama.
Mul tunne, et rattad on siiski liiga koopas ja tagaosa ei kerki ka siis kui taha mingi koorem panna.

Kuidas ma saaksin asjas selgusele jõuda?

525TDSA `92

K.

Jah noh.
Mehel sama viga, mis minulgi.

K.

Ära ometi maini, et mis küll viga võis olla.

K.

Patriku juures uuesti käidud.

Anduriga pihusti kaabel oli porno.
Uus kaabel asemele ja siis sõitu ning viga oli kadunud, tuurita palju tahad.

Aga läbi linna koju minnes korra lõi käigukastitabloo pimedaks paariks sekundiks kuid siis jälle OK.

Mingi viga on seega veel alles, kuskil kontaktides.

K.

Kuna mootori ja kere vahel oli pinge 0.5 volti siis sai mootorile pandud üks lisa massijuhe. Õige mass läheb genekast otse parema külje peale. Lisamass läheb nüüd sisselaskekollektorist vasakusse amorditorni. Kast käitub nüüd nii, et lihtsalt suvalisel ajal (vahel kohapeal, vahel sõidus) lükkab enna...

Käisin Patriku juures ja suht kiiresti ilmes asjaolu, et mootori potensiaal kere omast pool volti suurem. Üks lisa massijuhe ning asi oli kohe korras. Seega temperatuurinäidiku viga on minevik. Aga ilmnes uus probleem nimelt kast viskab erroreid ette. Kõik temperatuuriga seotud postitused olen juba ...

Amplituud on nii silmaga hinnates kusagil 10 mm suurune.

Mida peaks tegema?
Kas rihmaratas ise läbi või siis istub väntvõlli otsas kuidagi valesti?

Kohe läheb rihmapingutaja vahetusse niiet saaks selle probleemi ka kohe ära lahendada.

Auto on 1992 aastast.

K.

Kas keegi oskab ütelda, mis temperatuurivahemikku E34 temperatuurinäidik kajastab?
Audil vist 70-120 või umbes nii.

IR termomeetriga mõõtsin mootori temperatuuriks erinevates kohtades 75-93 kraadi.
Seda siis kui näidik oli punases ja ka siis kui näidik on keskel.

K.

Tegin rea katseid kelladega. Panin praeguste kellade esiosa ja vanade kellade tagaosa, panin ka vastupidi ja veel igatpidi. Ei mingit vahet. Asi toimib nüüd üsna seaduspäraselt: Käivitan auto, soojeneb ca. 5 minti ja seier jõuab keskele. Sõidan (salongisoojenduse, lähitulede ja udutuledega) 2 kuni 6...

Mul teised kellad olemas.
Vaja lambid ära vahetada ja siis saab proovida.

Teen ära ja siis kõnelen siia ka.

K.