kui tavalised nahkistmed siis ca 30 eurikut, ees sportistmed ja taga nahk ning vastavas toonis uksepolstrid ja liistud ostsin paar kuud tagasi 170.-

soov siis ühel tagavara käigukastil muuta 4 ja 5 käigu ülekandeid kuid tahakski teada kus tehakse sobivaid ülekandeid eestis ja mis nende ligikaudne hinnaklass on?

pigem mitte kuna mõlemad manuaalid ja klapid puudusid, miks ma kahtlustan õli häda on see et demonteerimisel ma käega ei suutnud järele jäänud nukkvõlli pöörada- samuti mõlemal oli õli kõrbenud viimasele laagri pukile. NB tegemist ei ole minu autodega vaid siiski tuttavate omadega mis minu käes remo...

muidugi kui ülejäänud asjad korras(kett ja kolvigrupp) mootoril siis võid ju uurida ka ainult plokikaane vahetust, hea vähemalt et levinud mootoriga auto oled ostnud
kui sa viitsid võid lasta remondimehel paar pilti ka teha vanadest nukkvõllidest uskumatutele

eero miks nii suured silmad? sellise vanuseklassi autodele lihtsalt ei raatsita enam tihti uusi juppe otsida, õnneks lammarites neid palju. kui kahjustused suured saab ju alati ka komplektse mootori võtta. täpsustuseks e39 oli eelmine sügis ja e46 oli täpselt esimese külmaga ja käivitades (starterig...

3.0d üks 135kw(e39) ja teine 142kw(e46) minu käest läbi käinud ühel oli 5 ja 6 silindri vahel nukk pooleks ning teisel 4 ja 5 silindri vahelt pooleks. lisa kuludeks oli esimesel 2 klappi ja kolb ning teisel õnneks 2 klappi ainult. ise kahtlustan et häda põhjustad pigem longlife õli vahetusvälp meie ...

eelarve kuni 1600 eurot siis e34 kui üle selle siis e39 kuna mõlemad autod hetkel mul olemas siis e34 puhul plussiks parem remonditavus, soodsamad jupid ja tunduvalt parem vastupidavus e39 plussideks vaiksem salong, paremad sõiduomadused, moodsam välimus jooksvad kulud e34 puhul enam vähem 300 eurot...

mul samuti paar sellist kasti olnud. tavaline m20 dogleg kast oli kastusel e21, e30 323i all- vanemad versioonid on spidotrossi kohaga uuemad ilma selle kohta. esimese kasti müüsin ebay kaudu 1100usd ja teine kast rändas enda auto alla. kui käigukasti swap plaanis siis käigukangi hoovastik on teists...

kas vahetasid pihusteid või tahad niisama teha?

mis diagnostikaga proovisid? muidu inpa (ads -obd) ja carsoftiga(obd) saan ka proovida kui vaja
http://www.upload.ee/image/3542675/2009 ... 29_bmw.gif

edit kumba liini kaudu üritate üldse ühendust saada kas K või L kaudu

tundub et siin on mõistlik REMSA-ga ühendust võtta ja uurida partii, sest kui äkkpidurdusel ära lagunevad ikka klotsid siis ei tohiks selline firma üldse E serti saada oma klotsidele edit: nii juhus minuga aastaid tagasi, põrutasin eessõitjale tagant sisse. paar kuud hiljem kui tuli motivatsiooni au...

minu nimekiri auto- klotsid- läbisõit- aeg- tootja- umbkaudne paksus tervetel klotsidel e34- esimesed - 22000km- u 1 aasta- breck- 8mm e30- esimesed- 1600km- 1kuu- fomar- ca 10mm e30- tagumised - 4000km- 3 kuud- fomar- ca 8-9mm e30- esimesed - 11000km- 7 kuud- ICER- ca 8mm e30- esimesed - 15000km- u...

T või L kujuline ja mis täpsemalt läbi, tavaliselt peale pesu töötavad jälle nad

kas kaitsmed 15 ja 18 korras? ning kas mootori mass pole ära kõdunenud, kui ingliskeelt valdad siis siin üks hea teema laadimise kohta http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... ?p=5747151

to cert: kõigil r4 touringutel ei ole jämedamat püstakut, oleneb varustusest.tagumised kettas pidurid on küll kõigil aga väikse mootoriga touringutel on tagapiduritel väiksema silindriga pidurid(samad mis sedaanidel). r6 mootoriga on touringutel tagapiduritel suurema läbimõõduga kolvid. eelmine aast...

ahvatlev pakkumine aga kui esimest e30 otsid siis pigem eelista originaal seisukorda. nii juppide otsimine kui vigade leidmine tunduvalt kergem kui mootori vahetuse läbi elanud masinal. antud autol näiteks ei oskagi kohe kasvõi amorte osta- kas on nüüd 318 45mm või on vahetatud e30 325 omade vastu (...

miks ülejäänut vahetad, ainult süütelukk immo on eraldi rõngaga ikka minu mälu järgi

nr 10 on gaasiklapi soojenduse termostaat külmaga lahti ja temperatuuri tõustes sulgub, kui on otse pandud ei juhtu ka midagi hullu lihtsalt siis käib kogu jahutus vedelik läbi gaasiklapi ka kuuma mootoriga, kui on asendatud punniga siis teatud tingimustel külmub gaasiklapp kinni

põhimõtteliselt külge sobib, aga pikkused erinevad, lihtsam variant originaal hooba muuta

viimase peale pole mõtet raha raisata, see sai hakkama ainult bensukate mootoritega ja airbagiga, diislitega ei saanud ühendust ja enamike keremoodulitega samuti :( kokku sain ca 10 auto peal katsetada enne kui maha müüsin ja enda vana DO-IT-AUTO juurde tagasi läksin (keerukas install, kuid kui tööt...

kütusesurve klapil membraan väsinud ning kas klapisääre tihendid hakkavad väsima või karteri tuulutus ei saa enam oma tööga korralikult hakkama, eriti pole vaja muretseda niikaua kui õli tase normis

põlvas oli hommikul -25 tulemus: e39 ei käivitunud, e34 käivitus aga salongi puhur keeldus töötamast, e30 käivitus ja peale 15minutit sõitu salongis 35c sooja tehnika sajand ......

kast otsa sobib aga jääb veidi viltu alla, ja käigukang jääb lollakalt kaugele, muidugi hoovastiku saab ümber teha. kui vaja siis mul üks m50 kast müügis praegu koos hoovastikuga

pigem korra diagnostis käia. praeguste sümptomitega pakuks pigem peetis õhulugeja\lamda aga korra arvuti taha ja saat aimu kustkohast edasi viga otsida

pigem ikka roolivarda ots vale poole oma alla padud

pigem ikka kasti avariirešiim ehk kast libiseb läbi või õlitase alla normi jne

kas aku plussklemm korras ?

mitte ilmtingimatta kaks juhust olnud kus pump ühel päeval sai ilusti surved kätte teine päev oli vaevalt 1.8bar surve ja siis gaasi andes tõmbas hinge kinne ja muud kino, muidugi soovitan jätkuvalt sellise häda puhul diagnostikaga sõpra, muidu ei saa viga kätte siis kas või paariks päevaks diagnost...

kus asud, soovitan korra veel diagnostis käia- aegajalt jamavad ka b-kategooria varuosad töötades vaid paar kuud. muidugi võib olla ka surev kütusepump lisaks vesisele ajule

kas on mõtet touringul ongi veidi erinev vedrustus bmwfans abiga saad ära vaadata mis jupid teised on, lihtsam ja odavam osta kasutatult töökorras jupid peale