sidurid ja hoorattad on väga erinevad vanematel ja uuemate mootorite (kerede) puhul! kuid samas kokku sobitada annab küll enamvähem kõike jah, poldivalem ja koja kuju peaks olema kõigil täpselt sama.

kui näpavahel sa silmas pead? eks sisuliselt on point selles, et blokeerid ühe ratta (või siis diffri väljundvõlli) ära ja üritad teist ringi ajada. seejuures peaks see ringi ajamine olema küllaltki raske, kuid jah väga keeruline on sõnades kirjeldada kui raske täpselt

driftimise osas võin niipalju öelda, et saab driftida ka sellise tehase LSD'ga, kuid minuteada päris sel alal võistlejad neid ei kasuta jah. kindlasti samas kasutatakse sellist varianti, et tehase LSD "protsenti" aetakse ise suuremaks, selleks on võimalusi. aga edukas driftimine ei sõltu k...

kuid kuna sa ostsid (kõigi eelduste kohaselt) kasutatud LSD siis see protsent võib olla väga olulisel määral muutunud. oleneb kui palju on konkreetse diffriga sõidetud, kuidas on sõidetud ja kuidas on seda hooldatud. ilmselt tehase 25% enam seal järel ei ole. loomulikult nö. lukustuse protsent muutu...

check panelit vist oleks pakkuda, muid asju kahjuks mitte kui huvitab, kirjuta privasse ja paku ise mingi summa.

pikk jutt, aga kogu vajalik info oli juba tegelikult olemas ju?! signaal ei ole vajalik mitte segu reguleerimise kontrollimiseks, vaid (täppis)reguleerimise enese jaoks. samuti, reaalselt ei kõigu signaal ilmselt mitte kunagi päris konkreetselt 0'st 1 voldini, vaid see on vahemik kuhu sisse signaali...

pole siin naljakat midagi. ega see vask nüüd tegelikult NII kallis ka ei ole, et teda 12euro eest üldse mitte ei peaks saama :P muidugi omaette trikk võib olla see, et handymanni kaablid äkki suht lühikesed siis? üldiselt sealt poest olen isegi teinekord leidnud täiesti üle prahi kraami sellise hinn...

eks siis kast ikka undab. on ju loogiline, et hooratas on nagunii koguaeg jäigalt järel, olenemata siduri asendist.

kast peaks sobima küll jah. kuigi kõige parem muidugi tsekkida ikka ise realoem'st või bmwfansist järgi.

õõtshoovad on natuke liiga lai mõiste, ikka kulunud sarniirid siis. eks õõtsapuksid võivad ka olla põmst, kuigi minumeelest e34'l need endast pidurdades eriti märku ei anna.

rattalaager tundub nagu päris kahtlane variant...selleks peaks laager ikka väääga pekkis olema omadega!

õige jah, kui automaatkast siis see käib vist kasti soojusvahetist läbi ja seal võib äkki olla mingi leke...kui sellel kastil soojusvaheti üldse on seal kasti küljes. muidu vist jahutusvedelik juhiistme alla piirkonda väga tilkuma ei jõuaks...kuigi kes teab jah.

mis vedelikud saavad auto põhja alt lekkida, tilkuda? kütus pidurivedelik (sita)vesi niiet, kui ei ole pidurivedelik...mille lekkimisest oleks nagunii ikka väga valusalt tunda kohe kui see lekkima hakkab ilmselt :D siis on järelikult kütus, eriti kui asi juba disla lõhnaga on! küttetorud läbi ussita...

võib ikka

tehke ise...kasutada võib kõlarikaablit (ikka mingit paksemat muidugi, või mitut paralleelselt). mida suurem on kaabli(vase) ristlõikepindala, seda paremini ta voolu läbi laseb, seda väiksem on kaabli enda takistus. rusikareegel, mida raskem, seda rohkem vaske, seda parem:D kroko till ise ei ole nii...

no tundub, et sidur ei lahuta ära korralikult. eks see on mingi teeninduse teema, kui just ise käigukasti alt ära ei taha võtma hakata

mine sellisesse ülevaatuspunkti siis, kus onud teavad ka, mis juttu nad suust välja ajavad :lol: CO ei tule sumpast välja? siis on ju hästi :D noh, mul oli ka ühel masinal CO mõõtmine 0.000, aga sellise näiduga nüüd kuskil ülevaatusel probleemi küll ei teki :D või kui tekib, siis tõesti töötavad ant...

ei ole see seier nii hea midagi, eeldusel et lambdasond on korras, kõigub see näit ikka päris mitu korda sekundis, kas analoogtestri seier jõuab seda kõikumist siin järgi teha sinu arvates? kui kõige paremast rääkida siis tuleks seda andurit mõõta ossiga, aga seda muidugi väga paljudel seppadel kusk...

enrico...ei, esmaspäeva hommikul, kuskil seal 9-10 vahel on ka võimalik...ja ka esmaspäeva õhtul, näiteks 19 ajal :D okei, tegelikult see on muidugi palju keerulisem värk, peamiselt sõltuvalt sellest kui lühikest või kui pikka otsa sa tavaliselt korraga sõidad ja mis aastaajaga on hetkel tegu. tegel...

mind hoopis huvitaks see, et mismoodi sa käisid UMis ja sealt ei saanud mingi abi??? mida see täpsemalt tähendab, vaadati autole peale ja öeldi, et "me ei tea, mine ära"? natuke raske on uskuda, et margiteenindusest ei saa mingit abi... ega seal neid asju just palju ei ole, mis saavad läbi...

eksid, ei ole niivõrd mürasummutamise eesmärgil, vaid pigem gaaside suurema tempi säilitamiseks torus / väiksema tempi säilitamiseks kapoti all. eesmärk on põmst sama, mis kollektori teibiga jebimisel, ainult et see topeltseina meetod peaks minumeelest palju efektiivsem olema. aga topeltseinaga võiv...

hmm, krt ma praegu hakkasin mõtlema, et kas b30 motol ikkagi üldse olid topeltseinaga võis olla ainult 4liitrise eripära see, vot ei mäleta hetkel peast täpselt.

aga noh igatahes, eks sa keera too ots nii, et ta gaaside liikumist võimalikult vähe takistama hakkaks.

ei tea mis plekitükki sa seal täpselt nägid, aga üldiselt need on topeltseinaga torud, nii et see on siis ilmselt selle sisemise seina mingi nurk, mis sul sealt paistab mõistlik oleks üritada korda teha, ei tea muidugi kui kaua see kestaks kui teda kuidagi keevitada vms.

jah, samas mugavama mööbli (mõtled küll ilmselt ainult istumisalust) hilisema kasutamise eest ei pea eraldi lisamaksu maksma :P minu põhimõte selline, et suure bemmiga on hea sõita pikemaid otsi või niisama suvel ilusate ilmadega kruiisida vahel. see muidugi aitab autol ka säilida päris hästi :D min...

mis need külmad ilmad siin asjasse puutuvad? kõik muud jubinad töötavad ikka jah, kuid aju ei lähe nö. closed loopi ehk siis teisisõnu kütusekulu sõites ei ole ilmselt just kuigi optimaalne ilma lambda signaalita. lambda andurit saab mõõta ka...ja eks juhtmed saab uuesti ühendada. muidugi juhtmete t...

natuke vale suhtumine siiski...ja ma ei ürita üldse öelda, et suur, suure mootoriga bmw oleks igal juhul ebapraktiline sõiduriist, kuid tuleb aru saada siiski, et inimeste sõiduharjumused, marsruudid on väga erinevad. kui sa ikka sõidad 75% või rohkem linnas, istud iga hommik ja õhtu ummikutes jne s...

pead ise võrdlema kuju ja diameetrit, kui samad siis miski ei takista swappimast. mudiugi seda ei oska küll ennustada, kas just madalam ka jääb

misasi see minimaalne on või mis mõttega sellisest asjast üldse rääkida? minimaalne, mille mina olen saanud, on 0/100'le. lasin 100 pealt gaasi lahti ja vuhisesin natuke aega :lol: 8l keskmine tundub küll täitsa mõistlik maanteel, eriti manuaaliga (vs. automaat peaks olema ikka kuskil pool liitrit v...

suitsev rehv, ise ka aru saad, et ajad suht lolli juttu? arvuti ei tee midagi korda...ma loodan, et see lause oli siis vähemalt 100% naljana mõeldud, või saab mõni inimene tõsimeeli arvata, et arvuti võiks midagi korda teha? :lol: see, et sina said topeltõlivahetusega asja nö. korda (iseasi muidugi ...

peaks siiski käega surudes liikuma sissepoole tagasi supportis. kui ei liigu siis eks sellepärast peale jääbki.

see on ju kirjas seal kust selle pildi võtsid

mis step ja trip...mis see käigukast siin asjasse puutub üldse? ei ole kuskil öeldud, et seda vahatada tahetakse, ja ei ole seda ka vaja vahetada!