Räägi teistele ka, kuidas korda said.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _compartm/

Detail 21 koodi järgi.

Lihtsalt infoks kogemus oma mootori pinnalt: kaanetihendi vahetamise käigus tegin möödaminnes õlituskanalid 20a jooksul kogunenud kräpist puhtaks ja kadus ka suuresti tiksumine ära, kuigi nukkvõll oli juba nii kulunud, et lausa häbi oli vahetamata jätta. (tegemist oli muidugi M40 motoga, mitte M42).

Palju diislit maha voolanud, aga masin korras pole. Selles suhtes on õigus, et ilma kollektorit maha võtmata pumbale ligi ei pääse - silmaga näeb, aga ükski tööriist pealevoolu ega tagasivoolu kinnituseni ei ulata. Mida silmaga näha pole, on lekkekoht. Kuulda on tilkumist, genekas on kütusega koos, ...

Hakka ülemisest otsast lammutama ja saad teada, kui hull olukord on. Heal juhul pääseb veel kaane lihvimise ja tihendi vahetamisega. Halvemal juhul uus kaas ja halvimal - uus mootor. Rahalised kalkulatsioonid pead ise tegema, et otsustada kuidas targem toimetada on.

2000a peaks olema 100kw moto, ehk M47 (mitte M47TU) ja sellel pöördklappe pole. Samuti ei ole ka balanseerimisvõlle ega common rail pihusteid. Veidi lihtsam mootor küll, aga pigem soovitaks vaadata siiski 110kw isendi poole ja lihtsalt tüüpvead esimese asjana ära likvideerida. (Pöördklapid minema, E...

http://www.vsemotory.ru/medium/m/2a1f3e50d715712781ef033914984f9f/bmw_e46_e39_320d_20d_m47_dvigatel_0.jpg Paistab küll pump kenasti kolle all peidus olevat, aga krt - oled 100% kindel, et ei õnnestu ilma kollektorit maha kiskumata ligi pääseda? Pole tahtmist seda teha väga, kuna alles mõni nädal ta...

Puhastasin paagipumba sõela ära, näpuotsatäis kräppi oli tal täpselt nina ees küll. Peale kokku tagasi panemist tuli suure vulinaga hunnik õhku ka torudest välja ja tagasivoolus hakkas kütus liikuma. (Võit.) Küll aga selgus järgmine vilets lugu - kõrgsurvepumba pealevool jookseb nagu mahlakask. Kui ...

Alarõhk tundub tegelikult loogiline, proovin homme pumba kätte saada ja sõela puhastada. Kui pump muidugi lootusetult väsinud on, siis kasu sellest pole, aga proovida võib. Ilmselgeid lekkekohti ei ole leidnud, mõned lapitud kohad küll on, aga katsudes on nad kuivad. Miks sa siin lekkivate torude ju...

Mootor ei käivitu.

Kuno_T kirjutas:Kas sul on mullifoobia või mlles on su tegelik probleem? Kas mootor ei käivittu, ei vea jne?

Autoks e46 320d, 100kw M47 mootor. Probleemiks, et kütusetorudes on õhk diisliga segamini ja välja sealt ei tule. Torud, mis jooksevad filtrist kõrgsurvepumbani on läbipaistvad ja seal on kenasti näha, kui süüde sisse keerata, et mullid surutakse natuke edasi ja kui pump 60s pärast välja lülitub, si...

Milleks siis omal pea otsas on? Oomi seadust õpetatakse juba põhikoolis. :!: sellepärast et kõik rõngad võtavad vooli vaid 1 kaitsme alt..ehk siis yhel poolelt. Sa pead panema kas 5amp. suurema kaitsme..ehk siis hetkel peaks olema 10amp kaitse...pead vahetama selle 15amp vastu. huvitav, et kusagil p...

CCFL rõnga süttimisvool on pea 2x suurem kui tööks vajalik vool. Kui on kiire kaitse, siis lööbki läbi. Mida vanemaks rõngad jäävad, seda suuremaks voolud lähevad.

Rifkin kirjutas:ja tuli v2lja, et kaitsmed olid l2bi, kuid hetkel ei tea siiamaani miks ingli silmad kaitsmeid l2bi l66vad

Mul on kogu lint trükkplaadi küljest lahti, on kellelgi ideid, kuidas tagasi panna? Mis trikiga ta üldse vabrikus sinna kinni saadakse? (Peaks sobima siia teemasse) Kust saaks osta Bmw Cd23 ekraani (kile)lintkaablit? Selline: http://www.upload.ee/thumb/3099690/P2090001.JPG Samas kui taolist asja tõe...

Bensiin sai otsa?

Asi on vaakumlekkes. Emb-kumb, kas suur õhulõdvik või pidurivõimendi vaakumtoru.

Omal see rada läbi käidud mitmeid kordi. Mõõda ära kompressioon: kui on madal, siis võta klapikambrikaas maha ja leiad ka põhjuse.

(Nukk kulunud, tõukurid väsinud.)

Kontrolli enne rehvirõhk üle kui pappi hakkad letti laduma.

Kontrolli kas õhulugeja klapp liigub kergelt, äkki on kinni jäänud.

Ei juhtunud suure tõenäosusega midagi peale aku tühjenemise. Igaks juhuks pane ööseks laadima ja elu jätkub vanaviisi.

Tee undamisest video, niimoodi on väga raske midagi öelda.

Rihm on ikka pumbal peal ja pingul?

Kui väljasuremine seostub ainult rooli keeramisega, siis vaevalt, et lisaõhku saab. Sellisel juhul peaks pidevalt puterdama. Kui rooli keeramisel on vilin taga, siis rihm libiseb: kas on must, kulunud või liiga pingul/liiga lõtv. Rooli välja keeramisel peavadki mootori pöörded langema, sest pump koo...

Kaitsmete kontrollimine ei ole ometigi raketiteadus, võta kätte ja tegutse!

Kindlasti ratas, tiib ja logar vaja uued panna. Võib-olla ka õõts kõver ja roolilatti peaks kontrollima, kas pole lekkeid ega loksu. Täieliku ülevaate saad ikkagi siis, kui masina maast lahti tõstad ja lammutama hakkad.

Kompressiooni oled kontrollinud?

Kui M40, siis pole mõtet genekat vahetada. Pingeregulaator maksab alla 10 euri ja vahetamine on kahe kruvi keeramise küsimus.

See on siiski märk sellest, et genekas ei lae piisavalt.

Kui on 92a ja M40, siis on rihmaga ja 83kw mitte 85. Kui rihm puruks/hambad maas, siis on klapid peas ja võid mootori vanametalli viia.