Janek ja Aular, kas teil on vanem kumminuppudega võti või uus rombikujuline?

Ei mingit probleemi ei peaks olema tankimisega. Vaht on ka mingi häma. Korras E39 võtab kütust vastu isegi 1L sekundis. Eks see õhu tagasi tulemise probleem on. Talvisel ajal on seda eriti vastik teha. Kui ma oma sedaani lammutasin, siis meenub mulle, et no peaaegu ei saagi ligi nendele. Vist olid e...

Mulle tundub, et need on kaks täiesti erinavat asjapulka.
Kas sul on tõesti 80-ndatest töökorras kõrgsurvepump?

Nagu aru saan elektriskeemidelt, siis peaks konksu moodulil olema ÜKS pistik. See pistik, mis reaalselt mooduli külge käib, PEAB olemas olema. Sel võiksid olla juhtme küljes ja teatud juhtmed, vist 8tk, võiksid lausa terved olla ja lähevad nad kuni konksu pistikuni. Siis on veel hunnik juhtmeid, toi...

Elektriline pump töötab igal juhul REST puhul ja töötab ka siis, kui salongi vaja sooja (kui paned 32C, siis igal juhul nõutakse salongi maksimaalselt sooja). Tundub olema probleem kas õhuga või mingit ummistusega, samas ka klapid võivad poole peal kinni joosta. Proovi veel seda: Jahutusvedeliku kor...

SRS (airbag) süsteemi rikke puhul EI TOHI lamp ära kustuda. Tundub, et süsteem ei suuda töös ollagi.
Diagnost taha ja veidi jauramist, et reprodutseerida see probleem.

Kui kusagil Keila kandis, siis saan aidata.

Kontrolli aku pinget siis kui sa keerad võtit ja auto hakkab eelsüüteid laskma.
See ei tohiks alla 11,5V minna.

Kui aku hakkab täis saama ja väga suurt koormust ei ole, tõuseb sinna 13,9 kanti, võibolla isegi 14,0. Tarbijatega langeb 13,8 peale ja kui aku üritab ennast laadida, siis lausa 13,5 peale võib kukkuda. Alla selle üle 10 minuti ei tohiks olla. Hommikul enne auto käivitamist süüde 1 peaks näitaja rau...

Neljas juhe on vast vastus positsioonile, kas on lukus või mis värk on.
Lükka kruuvariga luku keel kinni lahtise pagassiga, ja siis vajuta
avamise nuppu korduvalt, samal ajal logista kapotti lahti kinni suunas,
et juhtmed veidi painduksid, kui järsku asi tegi lahti, siis vast juhtmed
seest on pees.

Kestavad, aga seal omad tingimused. Kõige suurem probleem seisneb selles, et kui omanik ostab endale uue aku, siis ta arvab, et vot nüüd võib vatti anda. Kui aga suvel iga kuu ja talvel paar korda kuus veenduda, et aku on TÄIS (pinge järgmisel hommikul on ÜLE 12.3V), siis kestavad ka 5 aastat need a...

Minuteada seal filtrit ei ole. Eks mingi moment pump pani pange, ehk klõpsutamine jooksis kokku. Võibolla ongi pumba sees mingi ****, aga kuidas seda sealt mõistlikult välja saada, ma ei kujuta ette. Võid kütuse toru näiteks läbi uurida. Sama ka paagis. Tihtipeale on paagis ilge vetikate hunnik, mis...

No mis seal ikka nuputada mõttetult -- tuleb saba taha panna. Nüüd kui jõulud lähedal, olen enamiku oma ajast maal, Keila linna lähedal. 10€ eest paneks saba taha, uuriks, mida paneel ütleb, kohapeal saaks proovida veel teist paneeli ja teist klapisüsteemi; kui paneelis/klappides probleem, siis saak...

Pärast sõitu peab rest tuluke küll põlema minema kui võti süütest väljas, isegi siis kui midagi ei tööta seal kapoti all.

Kui aga susistama ei hakka, siis on jah, seesama teema peategelane, omadega tolmu sisse uppunud.

Kui on olemas töökorras klapid/pump asjandus, siis klambritega voolikud lömmi, 3 rõngast lahti, pump ära, 3 rõngast kinni, voolikud lahti, peaks 30 minuti jookusl ära tegema. iga remondikoht võiks teha, ainult anna jupp ja ütle mida teha. Samas võid ka tosooli vahetada kui pole 3a jooksul teinud seda.

Mis 1000€???
Mul juhtus täpselt sama asi, suur pauk käis.
Radikas, veetoru, veepump - mida veel tahta?
100€ radikas, 10€ toru, 40€ veepump ja 2h tööd.

See 1000€ on naeruväärne, 2000€ veel hullem.

Standard standardiks, aga mina ei ole näinud kuidas 525tds'i piirajasse minutiks lastakse.
Ma ise olen sõidu ajal, aga mitte seistes ülevaatusel

Teoreetiliselt küll, aga radiaatoril on temperatuuriandur ja minimaalne temperatuur on 0.0 kraadi, vähemalt E39 peal.

Aga kui tõesti leket ei leia, siis ainukeseks kohaks on sisemine radikas või tihendid selle otsas.

Kas radikas sooja eraldab?
Tuuleveski puhul lahtise kapotiga peaks sealt palavat lõõmama korralikult.
Kui ei, siis otsi asja jahutussüsteemist.

Süüteluku põhi võib vabalt olla.

Ma olen parandamisega tegelenud.
Nõme protseduur, kuna autoga ei saa sõita ilma moodulita
ja vahepeal asendusmoodulit panna ei tohi.

Süüteluku põhi?
Logista sõidu ajal võtit toksi veits roolisammast.

Müügil on olemas autosse sigaretisüütajast töötavad kompressorid rehvide pumpamiseks. Ainukeseks
asjaks vaja aretada paak juurde, et surve koguneks kuhugi, vajadusel ka elektropneumaatiline lüliti, et ise lülituks sisse/välja.

Kuidagi küsitav on, miks sisemine radiaator hakkas lekkima.
Lööke ta ju ei saa. Uuri, kas E60'l on see tüüpviga.
Kui ei ole, siis vast joppab ja lekib mujalt, sealt kus kive
lendab ja kus käed ja mutrivõtmed väänavad.
Kas värvaine on sees? Kui kiiresti see lekib?

Tavaliselt see kollane pistik, mis jookseb pingutisse, võib veidi vibratsioonist streikida.
Tõmba tripiga raudselt kinni, suurendab tõenäosust, et asi toimib.
Küsi järgmine kord, kumb pinguti, kas mõlemad jne. Kohapeal urgitse natu pistkikuid,
veendumaks, et 100km pärast uuesti põlema ei lähe.

Pool süüd on sinu, pool süüd on ülevaatuspunktil. Veepumba võllid purunevadki aastatega. Nimelt kui sa hoolikalt vaatad, siis on purunemiskohas selline olukord, et oleks nagu kaks ringi, keskel karedam, väljast siledam. See on üks võllide vananemise teema, seal tekib mikropragu mis suureneb, lõpuks ...

Kui sul klaas tuleks klõpsudega lahti saaks eraldi klaasi puhastatud küll.
Mõned rõngastega tuled ei tule lahti, liimitud.
Liimitud tulesid ei soovitagi avada.
Kõik mis teha saad on suruõhuga veidikene puhuda.
Seal sees on veidi elektrit, nii et ei mingeid vedelikke.

Klappide töös saab veenduda, kui panna üks kliima pool ekstreemseks, kas 16 või 32 kraadi ja teine panna täpselt parajakaks. Klapid töötavad ON-OFF-ON-OFF moodusel ja on kuulda korralikku klõbinad, isegi vaiksema mootori puhul. Siis keerata teine kliima pool ekstreemseks ja esimene pool mõistlikuks....

Test Rem kadus kusagile ära :shock: :shock: Veebileht on samuti rikutud. Mul poleks kahju paarkend euri kellelegi targemale anda kui vigadest lahti saab ja kahtlane vibra 800-900 pööretel kaoks. Muidu, mul on vist vaja pumba kaant liigutada :roll: Kui kaas ja solenoid teevad mingit ühist tööd, siis ...

Kui lülitad pritsehetke servast serva käima, kas siis need "ist" ja "soll" on samal ajal nähtavad? Ei saa kahjuks :mad: Lisan infi, et lisaks spritzbeginnregelung veaga on üheaegselt ja võrdsetes kordades ka viga "mengensteller" süüte nurk läheb paika kui pumpa keerata...

Vennal on sama 525tds, vajutasin temal ka seda nuppu diagnostikas, mis laseb sellel solenoidil servast serva joosta, kuid temal see klõbisemise suurenemine oli minimaalne, selline tunne et see solenoid reguleeris pritsemomenti normaalsetes piirides, mul on aga üks neist piiridest kõvasti üle normi -...