Tuled ja rehvid peaks normaalsed olema, ei vaidle vastu - lasin isegi winterbeaterile uued projektorid ja klaasid panna.
Aga reisimine jms kultuurne on ülehinnatud tegevus? See on nüüd kergelt kitsarinnaline väide.

RazzKalbass kirjutas: ↑02.09.2021 12:29 57…ja nende taastamine või remont on isegi minu jaoks nii mõttetu hinnaga et jah

Kröösus much?

Nokkamüts pane pähe ja mine Haapsallu PeeterA juurde ta programmeerib su bemust yltse kõik välja!

Muidugi. Ise mõtlesin siin lihtsalt, et mis hinda enda lci eest küsida, selle põhjal võin optimistlikum olla

Päeva lõpuks 18k 10a vana Pre-LCI F10 eest tundub ikka päris valus summa.

N55 ainuke ok bensuka valik ja see on tõesti suhteliselt probleemivaba, küll aga oluliselt kõrgem kütusekulu sarnase dünaamika juures. Lisaks väga keeruline hea varustusega 640i leida.

Mul on endal pea 100k (200k ls on kauge minevik) selle mootoriga seljataga ja jagub ainult kiidusõnu, võimsuse ja kulu suhe on ebareaalselt hea. Tutvusringkonnas päris mitu sama mootoriga erinevat BMW-tüüpi sõiduautot ning kellelgi pole probleeme olnud. Ise ei viitsi otsida, aga Volum või keegi võik...

318i saab 15” alla panna ja need saab alla 50€ tk kätte, kui see ka liig on, ei peaks ehk üldse autot omama.

Normaalsed (Hankook, GY) 225/45/17 suvekad saab 65-80€ vahemikus letist, see on reaalselt palju? Seljuhul järelikult peakski 318i vastu vahetama.

karmo kirjutas: ↑21.08.2021 22:28 05 Ega kõik ei sõidagi "G" "F" või muu uuemapoolse seeriaga.

See puutub teemasse kuidas? Kui 17-18” normaalne rehv liiga kallis on, siis järelikult on kasvõi E46 330i/d üle võimete elamine.

Hoia eemale muidugi, kõik nad on juba 7-8 aasta ja 500k pealt katki.

Üldiselt, kui rehvi ei jaksa osta või rahast kahju on, oleks mõistlik rahakotile sobivam auto hankida.

Millise V8 peale ning milles see paremus kah seisneks?

Võtsid juhtme tagant ära ja hakkas sõitma?

foxclix kirjutas: ↑04.08.2021 15:42 56 Väljalase on täiesti otse

Parem ongi siis, kui edasi ei käi, ei tekita ehk nii palju isu teisi liiklejaid oma haiseva ja suitseva saraga häirida.

Õhumassimõõtja näidud ok kui tarkvaras EGR kinni pandud on.

Sa ju saad ise ka aru tegelikult, et 10k eest saad sa endale hunniku õnnetust, mis sind järgnevad paar aastat ainult masendusse viib ja pool sissetulekutest endale nõuab?

Endale ei tundu loogilisem kohe mainida, et mis aasta ja mootoriga E39, kui sellist teenust otsid?
Ideaalis võiks üldse muidugi teada mis ajuga tegemist, aga aasta ja mootor üldiselt aitavad hädast välja.

VeikoA kirjutas: ↑02.07.2021 23:10 40 Blablabla

Sel pole ju mootorivahetusest tuleneva pidurite suuruse teemaga erilist seost, et sa oma auto pidurid korda tegid ja endale ning teistele liikluses enam ohtlik pole.

300$ eest teevad naabripoisid ilma mingite emulaatoriteta immo off’i - http://jmgarage.ru/immo-off-request-en/

Kardaani puhul visuaalsest vaatlusest ei pruugi piisata - on kogemus, kus tugilaager tundus tõstukil täiesti okei ning ka kardaan alt ära võttes ei suutnud midagi märkmisväärset tuvastada peale veidi pehme padjaosa. Igaks juhuks sai siiski vahetatud ning probleem kadus, tiheda resonantsiga vibra 100...

Ok

Isegi Cummins, mida mina isiklikult ainult diiselmootorite tõttu tean, arendab elektriveokat, millest siin veel rääkida
Lisaks tuleb mõista, et maailm ei piirdu Eestiga, ka Skandinaaviaga mitte (kuigi Norra on nagunii ilmselt esimene kes fossiilkütust tarbivate masinate müügi lõpetab).

Lisaks Teslale, kes proto juba valmis teinud on, arendavad praegu 10+ tootjat (sh Peterbilt, Volvo, DAF jne) elektriveokaid, seega pole mõtet üldse kahelda, et see tulemas on.
Tehnoloogia areneb kiiresti ja kastist välja mõtlejad jõuavad kaugele. Nagu ka kunagi Rudolf seda oli.

RazzKalbass kirjutas: ↑25.06.2021 17:46 41 Kohe kindlasti ei keela sul keegi diislit ära vähemalt 200a jooksul

Et kogu rasketehnika jms väiksematki tõstukid asjad elektri peale viia kulub üksi 100a

Ok

Paned sinna https://bimmer.work/ VIN-koodi ja voilà

Tänada ning soovida võid igast asju, aga alustada võiks vähemalt natukenegi korrektsema eesti keelega. Valeol sobilik hooratta-siduri komplekt saadaval, kuuese kasti võll jääb hooratta keskele kandma. Me oleme lasknud Pärnus kardaani õigesse pikkusesse teha, lihtsam ja odavam kui üritada siinselt tu...

Mina ilmselt teeks suht madala requesti ~ 1 bari peale ja paneks SVBL ka madalaks ja tõstaks niikaua VNT mappe kuni turbo normaalselt käituma hakkab ning antud kogemuse põhjal siis lõpetaks pärast softi nii nagu kliendil soov on. 3.0d pihustid koos stock durationiga 2.5 peal kõlab ka muidugi “huvita...

Intercooleri kontroll võtab muude asjadega võrreldes nii vähe aega, eriti kui turbolõdvikuid ka juba vahetatud on - see oleks mõistlik antud tegevuse käigus nagunii ära pesta.

VNT mapid on ka 3.0d turboga vastavusse viidud?

Tegu siiski “gaasiklapiga” - nii varuosakataloogi kui TIS järgi.

AGR/EGR sama asi, üks saksa keeles, teine inglise.