Ehk oskab keegi seletada ära, et miks peale ~15h seismist käivitades tuleb korraks veidi valget suitsu.

Isiklikult arvan, et seismisega voolab mingi tilk õli silindrisse.

Juhtub ainult kävitamisel, pärast ei ole märkigi valgest suitsust.

Klapivahed tarvis paika ajada?

Oleneb konkreetsest kohast kuhu minna. Küsi üle

Pump üle kontrollida oleks ennem targem variant ehk

Mul oli süsteem tühi ja võttis ilusti pumba järgi

Takistis ei saa asi olla - töötab ilma selleta ka. Asub ta muidu kliimaradika ees st. stange ja kliimaradika vahel. Stange võtad maha ja peaks näha olema.

Kontrolli kas pumba võtab järgi. Seda näed kapoti alt pumba võlli juurest kas sidur läheb kokku või mitte.

Väga tihti roostetab ventilaator ise kinni lihtsalt.

Diffrid on jah erinevad

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1035533

Inglisekeelne

Kas vahetasid uue ujuki vastu?

kuri sipsik kirjutas:tere

Täna sai siis selle kässariga tegeletud ja leidsin vea ülese
Tross oli tulnud kangi tagant, poolkuud meenutavast soonest välja
Nüüd asi korras

See keskmine plastmassist osa tuli selleks ära võtta? Mul sama jama, jäi keermest väheks

rainerboy kirjutas:Küsimus?
Vahetasin generaatoril pingeregulaatori koos harjadega ära ja laadimine näitab 13,7, kas see normaalne või vähe?
Enne oli 12.7

See on normaalne koormusega. Ideaalolukorras on see 14.0-14.4V aga 13.7 käib kah.

Sooja ilmaga (nagu täna, 30C+) hakkab mingi asi mu 94a TDS-i võimsust piirama. Mõni kord isegi poole kiirendamise pealt on tunda kuidas võimsus järsku ära kaob. 20C väljas on siis on probleem pea olematu. Ventilaator tundub korras olevat - isegi maanteel 120km/h pikemat aega sõites ja siis möödasõit...

margusa kirjutas:kiiruse andur tagasillas!võisiis spido taga juhtmed ei anna ühendust.

Kui oleks tagadiffri andur siis kaoks vaid kiiruse ja võibolla tahho näit. Kaovad aga ka temperatuuri näidik ja kütusenäidik samuti.

Spidomeetri taga puhastasin kõik kontaktid üle ent anomaalia esineb ikka

Tekkis veider anomaalia, nimelt aeg-ajalt otsustab spidomeeter kõik seierid (kütus, tahho, kiirus jne) nulli visata nign mingi aja pärast hakkavad kõik korraga jälle näitama. Veider on ka see, et samal ajal jääb läbisõidu tabloo ilusti tööle. On kellelgi ette tulnud?

Otsisin mis ma otsisin, aga ei suutnud leida kuigi tean, et kusagil on siin teemas sellest räägitud Igatahes, sümptomid on sellised, et jõudu on vähe, kiirendamisel tuleb väheke musta ja ökonomaiser näitab aiateibaid kiirendamisel (peaks kiirendades väga lihtsasti üle 30 seier ära kaduma, aga jääb 2...

eclipse kirjutas:

luurmees kirjutas:UM

kas tõesti

kas mitte ei ole nagu e34'l hoides all spido juures olevat nuppu?

Räägi sellest E34 keelemuutmisest täpsemalt, mul on ta saksakeelne, tahaks kangest inglisekeelseks saada

Nagu viimati jutt jäi, siis pidin proovima teist generaatorit. Sellega seoses on tekkinud paar küsimust. Esiteks, kas tohin panna oma 95A generaatori asemele 90A generaatori? Teiseks, kui oluline on generaatori firma - kas praeguse Valeo generaatori asemele sobib ka Boschi oma? Ise kardan, et ehk j...

Peakaitse on jah see suurem must karp. Peenema juhtme vahel on ehk mingi kondensaator või ka kaitse. Pildilt ei saa küll aru ning minu autol selline asi vist sootuks puudub.

Peakaitsme vaatasid üle? Ei saa kahjuks aru selle kaitsme tööpõhimõttest. Olen harjunud, et kaitse kas on läbi või ta ei ole läbi, nüüd tuleb aga välja, et see kaitse töötab kuidagi muudel alustel. On kirjutatud mingitest mikropragudest, mis kaitsmesse tulevad...??? :oops: No mikropragudest ei tea ...

Peakaitsme vaatasid üle?

Kahel autol oli probleemi lahenduseks tarvis lihtsalt kümnese võtmega polt uuesti pingutada

Eeldatavasti on jah viga peakaitsmes - läbi elatud

Võimsam generaator on kindlasti plussiks

auto korras,viga oli etteande pumbas ikkagi jah.:) kuid nüüd siis selline asi et kesklukk jamab,signa l2heb puldist peale kuid uksed lukku ei l2he,juhiuksest keerates l2heb vaid see lukku,reisija poolt l2hevad k6ik lukku kuid siis l88b uuesti lahti,l6puks ikka j2eb lukku,milles v6ib asi olla? Mõni ...

Korras generaator peab laadima tühikäigul 14.xx pingega. 13.6 ja muud numbrid mis siin välja toodud ei ole korras generaatori märgiks - jah ta võib ju nö. asja läbi ajada, aga tegelikult on pingeregulaator natuke korrast ära või siis mõni diood. Uued harjad + uus dioodisild + uus pingeregulaator 95A...

Mis lisandiga tegu oli?

Tüüpviga. Aandur on koos paagipumbaga lihtsasti väljavõetav pagasiruumi seest.

Soovitan Tallinnas TestRem'i - ei löö kirvest selga ja jagavad asja.

Temperatuuriandureid peaks olema jah kaks tükki. Armatuuri minev andur on mäletamist mööda plokikaane küljes esiotsa poolt lugedes teise või kolmanda sisselaskekollektori toru all.

Tüüpviga.

Odav lahendus on eelsüüteküünlad sättida nii, et aktiveeruksid enne igat käivitust olgu mootor soe või mitte.