Õhu/kütuse/paagipumba filter?

Musta tossu tuleb tallamisel?

Svenp kirjutas:Hobikasutuseks sobib odavama otsa tõmmits suurepäraselt, €13 kandis
http://www.ladu24.ee/img/products/400/z ... edianl.jpg

Ülemist õõtshooba (too mis kõver on) sellega lahti ei saa. Haarad liiga lühikesed. E34 puhul on see igatahes nii.

Minul läks mõlema poole jaoks tõmmitsat siiski vaja. Sai ka päris mehise kuvalda ja mitme suure mehe jõuga taotud tükk aega, aga lahti ei tulnud.

Pole välistatud ka mõlema viga muidugi.

Mootori puhul on asi lihtne. Mootor välja, juppideks ja kõik jupid puhtaks, õli vahele ja tagasi kokku. Töötab paremini kui uus.

Reostaat pigem. Kui esimeses astmes tööle hakkab, siis järgnevates astmetes ta töötaks ka (juhul kui mootor oleks otsakorral).

kri5too kirjutas:Ei hakanud eraldi teemat tegema.Kus asub e34 525tds 93a õlifilter?

Eestvaates asub ta mootorist paremal pool. Miski alumiiniumkopsik on kütusefiltrist madalamal ja salongi poole rohkem.

Mure selles, et ma arvan, et potentsiaali oleks veel, nähes kuidas ülejäänud TDSid tahmavad

Eile teki väikese plahvatuse intercooler samas, seega ehk ongi liiga palju rõhku

Katalüsaator asendatud otsetoruga Segu keeratud väga rikkaks pumbapead liigutades (rikkamaks ei saanud, hakkas vahele jätma juba, täpselt piiripeal praegu). Olgugi, et mul on wastegate lõpuni keeratud, peaks ju ometigi kõvemal kiirendamisel peeglist nähtava musta pilve välja paiskama? Edasi astub ka...

Kui rõhku ei leki, siis eeldatavasti on EGR/MAP vaakumid valesti ühendatud. Võimalik, et ka radiaatori kardin kui selline asi olemas su masinal.

Kindel, et pihusti tuli mitte andur mis näitab kui filtrisse on kogunenud palju vett?

Relee on aju karbis.

Kas keegi seletaks ära mida see tihend tihendab? Võtsin välja, uurisin küll, aga pihta ei saanud. Ära vahetasin igaks-juhuks küll (tihend maksis krooni tihendikeskuses)

Võtsin pumba maha, andsin voolu otse klemmidele, surises küll. Kontrollisin kaitset nr. 23 (Kraftstoffpumpe peaks tähendama kütusepumpa) - oli katki, vahetasin ära. Peale proovimist (süüde sisse) pump ikka ei töötanud, kaitse jäi ka terveks. Kontrollisin, ning eelsüütega tuli vool kaitsmesse ka. Ain...

Otsisin kuid paraku tulutult.

Kas keegi viitsib joonistada skeemi voolikute õigest asendist. Kuhu EGR vaakum käib, kuhu MAP rõhuvoolik käib jne.

Ette tänades

Hämmastav, et uudistes pole kajastatud ühtegi situatsiooni kus taolistele peale satutakse..

Sinu jaoks "takistust polnud" võib mootori jaoks korralik takistus olla.

Enamvähem kindel, et õlitus/puhastus oleks probleemi lahendanud. Loogika aitab ka siin kohal.

biimar kirjutas:autoks 525 tds e34 ja küsimus selline, et kui kütusefilter umbes kas siis peale filtrit oleval voolikul peaks olema näha ka mulle ???

Ei pruugi.

pässaäss kirjutas:kusjuures kaks korda läbi lugend selle
üks kutt mul toksis neid mutrivõtmega aga see ei aitand
on võimalik et rikkus üldse ära ?

Võta lahti ja vaata kas klapid käivad.

Kui sa teemat loeksid, siis leiaksid, et seda on arutatud kümneid kordi.

Arvatavasti on soojaklapid kinni kiilunud.

Võta kõigepealt maha ja puhasta/õlita mootor ära.

Sass524 kirjutas:e39, 525tds.. Kas võib kahtlustada süüte küünalde releed kui nad ei rakendu siis kui mootor on natukenegi soojaks läinud...

Ei peagi rakenduma kui mootor soe on

See sama on reostaat jah. On sulamismärke näha? Kui on, siis otsi põhjust ventilaatori mootorist. See sulab tihtipeale üles kuna mootori käivitamine võtab liialt palju voolu. -edit- enamasti on mootori raske käivitus tingitud tolmust/saastast mis sinna aegade jooksul koguneb. Paar ventilaatorit mis ...

Kristiine kandis, Kauba tänava ärimaja juures(Tehnika tn Alexela juurest üle raudtee), novembri kuus 2 korda firma autost diislit üritatud varastada. Esimest korda pole saadud korki pealt maha ja teinekord vist oli neid keegi seganud, sest kanister oli auto alla lükatud ja suur loik auto kõrval maa...

Hmm, nüüd mõtlema hakata siis tekkis selline anomaalia kui EGR sai pimedaks tehtud mõlemalt poolt. Eeldatavasti siis sellega seotud? Küsiks samas ka ära, et kas keegi oskab seletada miks EGR-i mittetoimimine seda põhjustab?

Vett saab tunduvalt vähem kokkusuruda kui diislit seega on väga tõenäoline, et just see midagi katki tegi. Silindrisse vesi jõuab siis kipuvad näiteks klapid kõveraks minema.

Samas ei tohiks kütusefilter vett läbi lasta.

Kas paak sai kuivaks tehtud ja uus kütus sisse valatud peale filtri vahetust?

Kontrolli ergutuse juhe ning kontrollambi juhe üle.

Hmm, veider tõesti.

Autoosad.ee's annab tulemuseks sellise kui E34, 94a M51 mootoriga masin valida.

Autoosad.ee 401.- EEK
http://autoosad.ee/pilt/962-51596.jpg

Leiu eest võiks keegi mulle komplekti osta

Uue hoovastiku saab 500'ga ju.

Diagnostika küll ei näita mis asi voolu tarbib ma arvan, E34'l vähemalt mitte.