elektriskeemide pakett on kõigile üks....lihtsalt eri mudelitele on eri leheküljed ja viited....sinu eest neid sealt välja küll ei viitsi nokkida!



Jälle laiskus;oP

e32 el skeemid olemas... aga paku välja kuidas neid sulle saata....fail ca 70mb.....võid võtta ka mulest "e32 electrical schematics" või miski selline oli seal

mina arvestasin alati selleni kui esimest korda tulukest nägin ja see andis kuluks alati praktiliselt sama tulemuse.... paagi maht on sõltuv mõlkide arvust paagil :D PS! Ja lõpmata täpset tulemust ei saa sa kunagi.....vaata parem mitmete ja mitmete kordade keskmist, ükskõik millist eelpoolmainitud m...

tundub et enne e38 kerepikendust ei olnud L7-l...väike infokübe jälle juures

küsimus siis ikkagi selles, et kas keegi teab kust võiks leida rohkem infi/tehnilisi andmeid L7 kohta?

L7 oli olemas ka e23- versioonist! Üldiselt peaks olema tegemist üliharuldase versiooniga seitsmestest, mis on olnud alati( ...,e23,e32,e38,...) KÕIGE rikkalikuma lisavarustusega ja tavaliselt on sisu täiesti eraldi disainitud! Näiteks oli e23 täis kliimaga ... ja seda juba 84 aastal! Muidugi jääb v...

kasuta TISi seal peaks kirjas olema! Või küsi UMist

Küsimus siis selles, et äärmiselt vähe infot leidub netis sellisest mudelist! Müügis pole praktiliselt üldse!
Keegi oskab anda saiti või lihtsalt täpsemat infi mudeli kohta, (lisad, keskmine hind, aso)

ja jälgi et kogu õhu välja saad süsteemist, soovitaks auto esiotsa õhutamise ajaks veidi kergitada!

ok juba uus üleval nagu näha...panin tirima.....bentley repairi olen juba ammu taga ajanud ;o)


Toimib!

keegi sai kätte ka selle faili korralikult sealt?
Mina sain vigase faili mis on passaga kokku pakitud?
ehk lisaksid uuesti sinna ja annaksid passa ka?

sai kunagi vahetatud e28-l, sild peaks olema sama mis e34-l! Midagi erilist ei olegi soovitada,võibolla ainult seda et võta koos pendelhoovaga ära ja lase pressida...ise taguda ei soovita-> minu puhul lõppes kiire puksi kulumisega ja pidin uuesti vahetama! Ligipääsemisega on veits tegemist aga midag...

veel yks variant.....ootad kuni tuli põlema läheb ja paned samal ajal spido nulli....siis sõidad rahulikult bensukasse lased mingi koguse kütust sisse(näiteks 10 litra) ja siis sõidad kuni tuli uuesti põlema hakkab! vaatad km näitu ja ennäe....saadki teada palju 10 lidraga sõita said!...elementaarne...

Bmw Serie-7-e32-Info Techn Liens Schemas Docs.rar

ja

BMW E32 Electrical Manual.pdf


otsi selliste nimedega faile....paremat electrical manuali e32-le ei ole näinud siiani...suurus kokku ca.90Mb
puudu ainult TTL tase

emuleˇs oli olemas mingi aeg tagasi

Tundub et hakkate jõudma umbes sellesse kohta nii et väike link teile:
http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... highlight=

et siis lihtsalt kuum aur....niiskusest....või millest aur.....aur on ka ikkagi materiaalne?

auru kohta niipalju, et seda tuli ilmselt kondentsi pärast mis sumpasse kogunenud ...... see on oletus .... kui eksin siis kui keegi oskaks selle auru asja ilusti ära seletada oleksin tänulik (jutt siis aurust ... mitte suitsust ..... ja jahutusvedeliku tase ei vähene)

täiesti tavaline peale seismist,aku maha võtmist ja koha peal käiamist! Arvestatakse keskmist...seistes kulu sajale kasvab- idee poolest on seistes küttekulu sajale lõpmatu suur aga 39.5 on lihtsalt maksimum mida kompu näitab!

Liistud maha, 2 polti lahti keerata ja stange tahapoole tõmmata! Originaalis nurgad kinnitatud ei ole, vaid jooksevad siini peal!Stange päris tihedalt vastu keret nii et punnita ja ära katki tõmba!
Tagasi panemisel jälgi et tihend ilusti vahele läheb!
NB!Ettevaatust liistude eemaldamisel!

Kunagi sai ka otsitud ja lõpuks loobusin! Probleem siiani alles ...oleks ka huvitatud sellise tegelase leidmisest!
Autoks 750, LAD/EDC amordid!

Küsimus ikka üleval : Kas on üldse mõtet panna blokki kui on ASC+T?

njah see vastus mind eriti ei aidanud

nüüd huvitaks selline moment, et kui autol on ASC+T ... kas siis oleks mõttekas,annaks see midagi juurde? Ja kas saaks üldse panna LSD diffrit kui selle välja lülitada saab, siis plokiga võib talvel küll märksa parem olla. samas, kust sa selle LSD sinna leiad, neid liigub ikka ääretult vähe. mingi ...

Kas kellelgi on kokkupuudet olnud nende seatavate amortide vahetamisega(palju maksavad? kas äkki saab neid taastada)!

Radika soovitaks ikkagi uue osta kui just megaodavalt megakorralikku kasutatut ei leia(kaheldav)... omal käel on väga palju n....i nähtud vanade radikate ja leketega.... õnneks vahetas praeguse auto eelmine omanik radika uue vastu!

Kas mineku probleem lahenes?

Kuumenemise probleem algabki jahutusvedeliku tasemest või termostaadist, kui radika ära vahetad, siis lase samas ka termostaat igaks juhuks ära vahetada... arvatavasti probleemid kaovad... kui ei siis on hapu lugu!

Murelisi tundus alguses päris palju olevat.... kas keegi on midagi avastanud ka?

Ilmselt probleemid lahendatud?

Pakuksin ka varianti: Kui arvata et 130 mA on palju sellise auto "tühijooksuvooluks" ja et peale F30 eemaldamist kadus sellest 120 mA siis Uurides e32 electrical manuali ütleksin järgmist: F30 siseneb tõesti Relay Modulisse conn 258-15 siis toimub jagunemine edasi üks osa jääb relay moduli...

nüüd huvitaks selline moment, et kui autol on ASC+T ... kas siis oleks mõttekas,annaks see midagi juurde? Ja kas saaks üldse panna LSD diffrit