Sellisel juhul on sul lihtsalt kliimatorud elukaid täis ja need haisevadki sealt. Mine osta poest auto õhuvärskendaja, mis jäetakse pooleks tunniks töötava mootori ja kliimasüsteemiga siseringluse peale puhuma. Peaks toru puhtaks lööma ja värske lõhna sisse ajama.

ostusoov vales kohas

Kuno, ära kunagi vaidle lolliga. Loll tirib su omale tasemele ja pärast võidab sind kogemustega. :mrgreen: Paistab, et OP ei saand aru, milleks tosool süsteemist täiesti välja tuleb lasta. Süsteem on sul nüüd lekkepeatajaga rikutud. See, et sul veel radikad kinni pole jäänud, ei tähenda, et nad sul ...

Miks k*radi pärast sa kollektori maha pead kakkuma? Veepump asub ju mootori ees, täpselt ventilaatori taga. Võtad ventilaatori ja tuulekoja maha, rihmad, ruumi mõttes võid ka radika lõdvikud eest ära võtta ja siis jääbki üle ainult pumba rihmaratas. Kollektorini pole sul vaja ronima hakata. Igaks ju...

No siin mingi aeg räägiti, et maanteekiirusel tekitab 5cm avatud aken juba nii tugevaid õhupööriseid, et kütusekulu tõuseb liitri võrra 100le kilomeetrile. Kui sul katus ja kapott ikka jääd ja lund täis on, siis usun, et samasugune on efekt on garanteeritud. Kas just päris liitrini läheneb aga kindl...

Mis mudeli ja mootoriga on tegu?

Ilmselt on selleks pinisejaks lisaõhupump, mis pumpab katalüsaatorile lisaõhku sel ajal, kui mootor külm on. See vähendavat kahjulikke gaase. Aga selles ei saa asi olla, kuna see pump ei ole elutähtis st. mootor töötab ka ilma selleta. Ise kardan ka, et tegemist tühja akuga. Tasuks mõelda ka starter...

Unustasin selle teema sootuks... Vahepeal sai auto kokku laotud ja nädalake ringi sõidetud. Praegu on nagu vaikus pasunakoori poolelt. Regulaatorit sai manomeetriga varustatud pumbaga testitud. Voolik klambriga otsa ja pumpasin surve peale ja ootasin klapi avanemist. Nii ka juhtus ja manomeeter luge...

Mina panin eelmise aasta kogemustele vastavalt taha korralikumad rehvid. Eelmisel aastal sai nii mõnigi kord lihtsates kohtades lumes kinni oldud. Esimesi rehve ei saa ka päris unarusse jätta, kuid normaalselt sõites saab pidurdatud-keeratud alati.

Toits alles leidis endale moori. Vaevalt ta sellest kohe lahti tahab saada

Eelmisel aastal juhtus selline lugu, et auto oli pikemat aega remondis ja üheks ööks ununes salongivalgus sisse, mis aku tühjaks tõmbas. Kui masin kokku sai ja peale aku laadimist käima panin ta, siis käivitus auto väga raskelt, lonkas vähemalt 3 silindrit ja vahepeal töötas isegi 2 silindriga. Mina...

Endale on meelde jäänud, et jahutusvedeliku põlemine pidi katastroofiliselt mõjuma lambda anduritele, mis pidid üsna kiiresti ära riknema. Kas on tõsi ja kas teemaalgataja peaks ka selle variandiga arvestama, et lambda küpsa on omadega?

Ei.

Lisaõhku saab kuskilt kõvasti peale. Algul käivitades läheb segu lahjaks ja mootor ei suuda midagi ette võtta selle peale ning ei jää muud üle kui välja surra. Gaasi andes natuke saab mootor loa rohkem kütust peale anda ja lubab töös püsida. Pisut soojenedes muutub mootori töö efektiivsemaks ja suud...

No hakkame siis manuaalist automaati ehitama: 1) Käigukast ja turbiin 2) Käigukasti aju 3) Käigukasti juhtmestik 4) Käigukasti jahutussüsteem - hõlmab radikat, lõdvikuid ja termostaate + potentsiaalsed andurid. 5) Hooratas 6) Kardaan 7) Diferentsiaal 8) Pedaalid 9) Käigukang, süütelukk ja ilmselt ve...

Mine ja osta automaatkastiga auto. Hoiad hunniku raha, närve ja ajusid kokku.

Tervist. Minu kaebus või mure seisneb selles, et ma ei saa kasutada gmaili aadressi foorumi põhiaadressina. Kunagi registreerides kasutasin oma alternatiivset aadressi, mida ma igapäevaselt ei kasuta ja ei vaata, kuid foorumisse registreerimiseks kõlbas. Samas gmaili aadress on e-mail, mida ma igapä...

Võiksid saladuse ka avaldada, et mis siis viga oli?

Äkki mõni on selle 735 kohta infot leidnud? Sõbrale jäi see just silma, äkki keegi oskab midagi mainida, enne kui vaatama minna.

H1


H7

Kas tõesti on liiga keeruline enne pirni ostma minekut oma vana pirn välja võtta ja selle järgi osta?

Äkki pihustid ei sulgu korralikult, tilgub silindrid täis, peseb kompressiooni ära ja siis ei saagi käivituda. Võta küünal maha peale seda 10-15 minutist seismist ja vaata, kas on tugev bensuhais sees.

Juhe, mis läheb tõmbereleest starteri mähisesse on oksüdeerunud või katki või midagi sellist. Ehk siis vool ei jõua starterisse sisse.

Tuled sobivad ilma probleemideta.

Tänase seisuga siis pihustilatt maas ja regulaator käes. Kõik näeb välja nagu uus. Ükski pihusti ei leki, tihendid on korralikud, regulaatori tihendid on korras. Rõhu hoidmist ei saand esialgu kontrollida, selle meetodi pean homseks välja mõtlema. Küll aga oli pihustilatt tugevalt kütust täis, kui s...

Kütuserõhuregulaator katki, sodi täis või ei saa korralikku vaakumit. Sellest tulenevalt segu liiga lahja, mootor ei tööta korralikult.
Hiljuti sai samasugune probleem üle elatud ühel teise margi esindajal, regulaatori puhastamine tegi auto täiesti uueks.

Nii... Kahjuks jäi täna pealehakkamisest puudu ja ei jõudnuki auto kallale. Ei leidnud täna kuskilt eist surveregulaatorit ja kartes halvimat, et too jubin omadega väga katki on ja igasugune näppimine ta lõplikult ära tapab, siis ei julgend tegelema hakata. Sel nädalal veel kindlalt vaja autot kasut...

Homme võtan ette. Tänud info eest.

Tervist. Järjekordne tüütu viga minu auto küljes, mida ilmselt keegi lahendada ei oska aga proovin siiski nõu küsida. :mrgreen: Nimelt, autosse istudes ja süüdet sisse keerates hakkab tööle kütusepump, mis lööb kütuse mõneks sekundiks ringlema, et pihustitel piisav surve olemas oleks. Kõik tundub na...

Sel juhul on sul juba M52 mootor, mis on uuema tüübi oma. Ma ekslikult arvasin, et jutt käib M50 mootorist.
M52 puhul on juhtmete olukord juba keerulisem, elektroonikat on rohkem. Sellisel juhul enam aidata ei oska.

Sama küsimus ka endal, kuna mootor mille ostan ongi just 2,5 vanos selgus siis nüüd. Mida summutiga ette võtta? kas 2,5 pole mitte 2 lambdaga?, minu 2,0 aga vaid 1. M50B25 on ühe lambdaga. Andur istub sellise koha peal, kus kõik väljalase ühineb ühte torusse. Sumpsi vahetus oleks muidu hea ja tore,...