Nr 4 kaitsme all ongi ainult vasaku poole parktuled(esimene ja tagumine).

Isegi, kui sul seal praegu tavaline kell, siis vaadata võid ikka palju sul seal juhtmeid taga on.

Siin kohal küsiks, et kus kohast tulevad inimestel sellised huvitavad mõtted? Kas poleks kasulikum sõita originaal mootoriga mis töötab korralikult? Ja neelab kütet vastavalt sellele kuidas tallad? Sellest saan veel aru, kui panna bensuka asemel diisel aga, kui minna juba alla 3,0 bensuka siis nagu ...

Mitte kumpki ei tööta jah, kui juhe vigane või andur ise tuksis.

Vaata reduktori küljest kiirus anduri pistik üle, arvatavasti viga seal.

Reduktori küljes.

Detail nr 3 käib sinna kaane otsa külge jah, aga see toru on/käib kaane sees ja see detail nr3 käib sama kanali otsas, kus see toru on. Kui sealt august sisse vaadata, siis näeb seda toru.

seppa kirjutas:Algul räägid et läheks nagu salongi radikasse ja nüüd räägid et läheb ette nina poole .

See torujupp käib kaane sees mitte nii nagu pildilt näha, pildi panin selle pärast, et aru saada millisest august toru välja sai tõmmatud.

lauri105 kirjutas:No nii palju kui mina lammutuasin seda plokikaant ei olnud küll seal sellist toru küljes, ka kahtlustan et see eelmiste omanike kätetöö aga kummale poole see läheb kas nina poole või salongi poole?

See toru läheb nina poole ja on umbes 30cm pikkune.

Küsimus siis selles, kas on võimalik, et auto läks keema selle pärast et plokikaane seest veesärgist on ära oksuteerunud üks toru jupp mis jääb salongi poolsesse otsa ja on sisselaske kolektori pool. Motoks m50b25. Tegin paar klõpsu ka antud torujupist ja kus kohas käib. http://img153.imageshack.us/...

Kunagi oli omal ka selline jama ja viga oli istmealuses kaitsmekarbis asuvas kaitsmes mis oli läbi põlenud. Sai uus kaitse pandud ja asi hakkas tööle uuesti.

Oma autol olen koguag klapi vaheks pannud 0,25 ja alustanud esimesest silindrist.

trillian kirjutas:Uurisin natuke asja - Autopoolsed kolm juhet on minul ühendatud järgmiselt
sinine/kollane - pin1
lilla/valge - pin3
pruun - pin10
Ehk on abiks.

Tänud abi eest!

trillian kirjutas:Mul on oma autos ka 10ne juhtmega peegel ja sisenevaid juhtmeid on 3.
Üritan homme vaadata, mis juhe kuhu läheb.

Oleks tänulik kui asja toimima saaks.

10 juhtmega isetumenev peegel on mõeldud autole, millel tehase signa, sest peeglis peitub tehase signa infrapuna vastuvõtja ja sellest ka need lisa juhtmed. Muidu peaks jah kolm juhet olema. Vähemalt nii olen mina targemate käest kuulnud Äkki oskad õelda kuhu need 3juhet tuleks panna peegli pistikus?

Soetasin endale isetumeneva tahavaatepeegli. Ja nüüd on suur rõõm muutunud ajurünnakuks. Nimelt ei oska teda kuidagi millegiga ära ühendada. Leidsin sealt ainult mingi 3-juhtmega pistiku, aga peeglil on 10ne klemmine pistik ja see kolmene ei sobi sinna kuidagi. Siit ka küsimus, kas 90.a e34 525 125 ...

Kui ma õieti mäletan siis peaks asi nii olema.
Kompu taha PIN-8 F1 PIDEV VOOL enne 9/92a peaks voolu võtma pistikust x34 pinn-6 (must pistik)ja peale seda pistikust x15 pinn23 (valge pistik) asuvad rooli all. Ja asi peaks toimima hakkama.

Ma mõtlen siiski seda väiksemat "vennikest", mitte seda täis OBC-d. Teises autos mul täitsa töötas see ja tegu oli ka 525tds-ga. http://img9.auto24.ee/auto24/560/747/16943747.jpg Võta se "väike vennike " välja ja vaata palju selle taga olevas pistikus juhtmeid on. Kui on kolm ju...

Lugu siis selline, et autol oli originaalis tavaline analoog kellake. Vahetasin selle nö "väikse" OBC vastu aga millegi pärast näitab ta ainult et kell on koguaeg 0:00 ja kuupäev mingi suvaline 01.00 vms ühesõnaga midagi ei saa muuta. Kas ma pean juhtmetega midagi ümber tegema? Auto ise t...

Kui palju sul juhtmeid seal pistiku taga on? Kas olid mõned või pundar? Miski taoline teema ka meelde jäänud, et tds´i kompuutri sees oma "coding plug" kiip vms. Samas küsiksin ise kah, et kuidas sellega on kui juhtmepundar juba pistikusse jookseb, kas seljuhul ainult ühendamise rõõm? Ühe...

Siit peaksid leidma selle kinnituse mida otsid.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... per_front/

Enda auto jamas ka vahepeal sama moodi ja veaks oli peetis tühikäigu mootor.

Kergem ja kasulikum oleks vahetada m20b25 125kw vastu siis poleks peale aju ja õhulugeja vaja midagi vahetada ja juhtmeid ei peaks ka ringi tegema hakkama. Aga, kui nuppu ja veidi aega on siis saab ka selle 141kw moto peale ja käima.

Raamid on samad sai isegi kunagi istmetel katted ringi visatud e34lja raamilt e32 raami peale.

Mul isegi vedeleb originaal relee karp riiulis, kui huvi siis kirjuta ps.

Eks ma ikka olen autol kapoti üles tõstnud ja vaadanud mis seisus radikas tosooli tase on ja olen ka vaadanud piduri/siduri õli ja mootori õli kõik on ilusti normis ja piduri klotsid ka kõik vahetatud koos anduritega ja pirnid ei saa kelladel läbi olla need kõik alles vahetatud. Selle pärast ma tões...

Seda kirja kuvab kelladel ja ühtegi teist tulukest ei põle välja arvatud õli tuled ja nendest ka ainult rohelised.

Brobleem siis selles, et auto kässib koguaeg manuaali lugeda, kuigi ühtegi viga ei tohiks olla ja ei näita ka. Küsimus siis selles, et kuidas sellest kirjast lahti saada või mida peaks kontrollima vigadest mida kelladel ei näita, omal mõistus otsas.
Autoks e34 90a 125kw

Kasulikum oleks 2,5 125kw panna siis jääks käigukast ja moto juhtmestik samaks, ära tuleks vahetada ainult õhulugeja ja aju

Brobleem siis selles, et vana käigukast hakkas 2käiguga undama ja sai ostetud uus kast aga se undab täpselt sama moodi 2käiguga ja samade põõrete juures, teised käigud toimivad korralikult mõlemal kastil. Kas se on loogiline, et kaks kasti ühte moodi tuksis või on viga millegis muus. Autoks e34 525 ...