Miks ma need sinna sisse lööma peaksin, kui nad mahuvad niisama ka sinna silindrisse? Mind huvitab just see, kui suur loks on tehase poolt lubatud.

Mis sul sellel küünlal nagu, siis viga oli? Ma olen mitu korda küünlaid vahetanud aga ikka on sama hääl alles!

Oskab keegi õelda, kui suur loks võib kolbidel olla, kui neid loksutada hüllsides? Või kui suur on kulumatta kolvi läbimõõt?
Silindrite läbimõõt on korras, need on täpselt 84mm nagu tehas ette näeb.

Vaevalt seal sees muud midagi sellist häält teeb. Tavaliselt pannakse ikka uus survelaager, kui just vana kindlalt häält pole teinud. Kui muidu käigud toimivad ja ei karju, siis ikka survelaagris asi.

Kui saladus pole, siis mis mootori otsa see kast läks? m20,m50? Kui sidurit vajutades hääl ära kaob, siis arvatavasti survelaager teeb häält.

Kepsu sõrmed ei loksu ja tunduvad korras olevat. Mõõdan kolvid ja hülsid ka veel üle ehk peitub viga seal. Kõikidel silindritel tunduvad rõngad ka ühtlaselt kulunud olevat. Tundub suht mõistmatu viga olevat!

Siiani pole veel jagu saanud sellest. Mootor on nüüdseks pulkadeks võetud ja ainuke viga mis ma leidnud olen on puruks ketitald. Aga vaevalt see seda häält teha sai.

Kas muidu vända ja nuka andurite pistikud õiget pidi? Siis võib sama jama tulla.

Pakuns vända andurit, endal oli sama jama ja vahetasin vända anduri ära ja asi läks käima.

Oskab keegi õelda mitut erinevat varianti hüdrotõukureid on tehtud m50b25 mootorile? On olemas 3komp. hüdrotõukureid ja kõik on erinevad seest.

Nukkade ajastus õige, panin õige rakisega paika need. Kuidas ma saaksin kindlaks teha, et kaant lihvitud on? Ja üritan tõukurite ja nukkade vahesid ka kontrollida.

Olen uurinud kolektoreid ja pükste torusid aga silmaga nähtavaid pragusid pole siiani veel tuvastanud! Kuidas ma peaksin neid otsima?

Ma ei ajagi ufosid taga. Jutt käib ikkagi sellest helist/häälest, mis tuleb väljalaske kolektori juurest ja kostab auto põhja alla!

Proovisin pihustid ka ära vahetada aga ikka teeb samat häält. Palju on m50 mootori normaalne õli surve tühikäigul ja sooja mootoriga?

On kellelgi veel mingeid soovitusi, mis võiks sellist häält teha? Nuka raamid vahetasin ära, aga kasu ei midagi. Hääl pole isegi mitte natukene muutunud!

Õli vahetasin mingi 3-4000 km tagasi, siis kui moto peale panin. Võin ju proovida ehk aitab õli vahetus.

Nendel ei tohi, siis mingit loksu olla, kui liigutan neid seal pesades?

Kuidas ma neid tõukuri pesasid kontrollima peaksin? Mõõdan supleriga lihtsalt kõik üle?

Ei paista, et sinised oleks. Tegin mingi pildi ka nendest, kõik siis sellised.

Õhtul vaatan üle need vanad tõukurid.

Kas selline asi võib sellist klõbinat tekitada? Kuidas ma neid kontrollima praksin?

Mis nende tõukuri pesadega juhtub siis? Niisama peale vaadates küll pole midagi silma hakanud.

Hüdrotõukureid olen juba kaks korda vahetanud ja vaevalt mõlemad komplektid ühtemoodi tuksis on. Vaatan rihma üle aga vaevalt viga seal on, see tuleb ikkagi rohkem väljalaske kolektori juurest.

Ketid ja tallad tunduvad korras olevat, aga õlipumpa pole jõudnud veel kontrollida. Õli surve oli tühikäigul 1,5-1,6 gaasi andes 4ja isegi peale.

Oskab ehk keegi õelda mis asi võiks sellist klõbinat, või tiksu teha mootoris. Vahetatud mitukorda hüdrotõukureid aga tiks ikka alles? Omal mõistus otsas mida veel kontrollida?

Mootoriks m50b25 ilma vanoseta.

http://www.youtube.com/watch?v=OhBHFLh4St8

Mitu liitrit õli käib e34 141kw mootori ZF manuaal käigukastis?

Vaata kas küünla juhtmed jagajakaane peal õiges järjekorras.

Esialgu ürian ikkagi korras originaal käigukasti leida

Kui palju ta viltu alla jääb? Ja kas käikude ülekanded väga palju erinevad, või äkki oleks kasulikum m51 moto kasti kasutada? Kunagi kuskilt meelde jäänud, et m50 on ka getragi kaste kasutatud originaalis?

Küsimus siis selles, et kas m50b25 moto otsa sobib m20b25 moto man.käigukast, kui jätta m50 kahemassiline hooratas ja siduri komp. Autol praegu muidu all originaal käigukast, aga sellel tuleb 1ja 2 käiguga kiirendamisel mingi imelik ragin või siis kohin sisse. Kui rahulikult sõita pole häda midagi j...