ainult diagnosti osa võibolla isegi toimib.
Progemise pool võib mitte töötada, on millegipärast pirtsakam, ja ei pruugi toimida.

mul oli üks selline adapter. Aga ma ei tea, võib töötada.
Samas võib ka mitte. Need üleminekud on sellised nagu nad on.
millest adapterit sa silmas täpsemalt pead, siis tean täpsemalt öelda.

ma usun et interface ei mõjuta seda programmi tööd kuidagi, välja arvatud see et kas saab autoga ühendust või mitte. Mis arvuti sul on, palju resursse on antud Virtual Machine-ile jne jne.

mina alustasin poleerimist 600 ga
siis 1000. siis 1500 ja siis 3000, pärast seda poleermasinale hääled sisse, ja kahe pastaga üle, ja on parem kui uus.

Räägitakse et nühid laki kihi maha ja siis ei kesta läige. Aga siiamaani on tuled läikes. üle aasta vist juba veitsa sellest möödas.

Põhimõtteliselt peaks ta sul töötama ka selle VAG kaabliga. Kui inpa töötab siis töötab ka GT1 Ma usun et sul installi käigus jäänud miskit tegemata. Näiteks see VM set to not run ja siis see Translator to fister. Ma uusn et pärast seda ehk töötab. või on sull siis jäänud see ifhsrv modimata jäänud,...

GraveDigger kirjutas:Ega siin vist muud midagi üle ei jää, uus klaas on ainuõige lahendus.

Tulede poleerimine teeb ka asja korda.
Kõigepealt liivapaberiga **** maha, ja siis pärast poleeriga läikesse.

jep, tehtav, sai ka ühele e39 sale tehtud selline asi...

mul ka M vedrustus, ja ei tähelda küll mingit kuminat.

Oled kindel et silla tala puksid vahetatud, 4 tk....

no kellel on DIS olemas sii ssee peaks saama selle sul paika panna. seal olemas vastav test selle jaoks..

Kui sa oled oma driverid õigesti installinud ja kõik õpetuse järgi teinud, siis peab ka BATTERY ja IGNITION tuluke vastavalt põlema hakkama. Ja ka GT1 peab automaatne tunnistus tööle hakkama. kui on see Cable-shacki kaabel sul ostetud mis ma oma esimeses postis mainisin.... Ma usun et sul on lihtsal...

kui võtad vooliku EGR klapi küljest, turbo küljest või mootori padja küljest, siis peab vaakum olema 650 mbra
. Kõigil neil on solenoid klapp vahel, ja see ei anna rohkem edasi. Kui mõõta enne solenoid klappe, siis peab ikka 1000 mbar ilusti välja vedama. Eks kui ma eksin, siis targemad parandavad

sain küsimusele vastuse, et see sobib sedaanidele, mitte universaalidele..

eks see nupp on mõneti kasulikum, aku pidavuse seisukohast.
Ja muud asjad, tulevad siis kui sa selle systeemiga mängima hakkad ja erinevaid asju proovima jne jne.
Meie tegime samamoodi nullist, ja lõpuks saime ka ta tööle, läbi suure (16:9) ekraani nuppude..

Aga aega läheb....

See teema on väga lai. Ja nii üleüldist juttu võibki rääkima jääda. Nagu ma juba oma esimeses postis kirjutasin siis palju infi road runneri kohta on siisn http://www.mp3car.com/front-ends/ oleneb kas teed touch ekraaniga, mis on tunduvalt lihtsam. Või siis läbi originaal nuppude ja ibusi jne jne jn...

Äkki tood mõned vead välja mis seal siis läbi oled..
Tahaks kah teada...

moista kirjutas:Kuid kui käisin Patriku ja Valdeku juures ja maksin neile et nad auto üle kontrolliks tuli vigu nagu sigu välja.

Maximaator Paigaldas oma autole, tava vedrude asemele Õhkvedrustuse.
Nii tema kui ka minu meelest on sõit just sujuvam. Ja tegu oli siis tehase M-pakett õhkvedrustusega.
Ei tambi seal miskit taga, pärast kui silla tala puksid ära vahetasin.

ja mina olen näinud sellist e39at, kus leidsin mootori padja, vaakum vooliku Täiesti pooleks. Vahetasin vooliku ära, ja tuli ka turbo korralikult taha. aga see võibolla tingitud juba vaakumpumba seisuts.....

ok, aga kommenteeri siis miks peale padja vahetust tõmme tagasi tuleb. Aga sellepärast, kohapealt liikuma hakates on vaakum maas. Seal on reserv paak vahel, mida ta ei jõua hoobilt vaakumisse tõmmata, ja sealt tekib ka hilinemine. Ja ikkagi on asi patjade ja vaakumiga seotud. Või kui kuno su meelest...

ok... Järelikult ei lugenud ma teemat läbi. Madalalt kus diisel peaks käima, ja enne käis ka, ei toimu mitte midagi. Nagu on ju siis kui mootori padjad taga on... :) kohapeal, ja madalal, jne kui gaasi vajutada a la 1 käiguga 3.5 kilo pööret siis hakkab minema. siis kaovad ka padjad ära tagant juba,...

Sa kirjutasid Pole selle turbo vaakumiga mingit asja. Arvan et teil on mõni mootoripadi katki. Vahetage ära ja auto liigub jälle. Ootan tagasisidet. Kui mootori padi läbi siis see ei hoia ka vaakumit ja laseb vaakumi maha. Järelikult ei liigu ka turbo regull klapp, mis samamoodi peaks liikuma vaakum...

kas gabariit jääb põlema, või jääb sul suunatuli põlema väiksel võimsusel..

jah... see ista/d ja ista/p ja isis jne, vajavad päris metsikut arvutit... Või siis mitut vähem metsikut........ Aga noh arvutid ka arenevad hea kiirusega, et selleks ajaks kui see softi jupp tasuta saadaval on, on ka sellised arvutit vist igalühel lauapeal... icom softi jupi eest tahtvat omanik saa...

terv

ma ühinen sama küsimusega.
Kas keegi on enda masinale seda külge pookinud või ei. Sest ideejärgi on see BMW-l koos liistuga ja sellist eraldiseisvat deitaili seal ära võtta ei saa. Kas tuleb mingi auk teha sinna kopsikusse vms.

Tagasiside oodatud, kes on omale paigaldanud antud tuled.

ma siis eeldan et sina pääsed sinna sisse, siis sa ju saad, seal printida vastava teema PDF faili ja siis siia üles riputada. Või keegi teine kes omab sinna ligipääsu. Vahet ei ole kas tasuline või ei, ma usun et leidub inimesi kes oleks huvitatud ikkagi sellest...

mingi link vasta teema/eseme kohta... ??????

palju see pihusti taastamise värk maksma läks... kui saladus pole..

pilt läheb nn. kaamera resiimile alles siis kui sa valid menüüst kas cd/tape, oleneb kuidas sul see ibusrr on seadistatud. Resler lülitab selle sul kaamera resiimile, kui saab vastava käsu...

Raadio plokk on läbi.. ehk külmjooted. kasuta otsingut, sellest siin jahutud päris palju.

kas keegi oli sul jalgupidi näiteks kõrvalistme peal, või põlvedega vms...

Kõige tõenäolisem kõrvalistuja sensormatt.. Aga jah, see airbagi süsteem on päris suur, et lampi pakkuda midagi... DIAGNOSTIKA

ja su küsimus siis on ?????????