väga kahju et alles täna siia foorumiss sattusin oleks päeva jagugi varem teadnud oleks kindlasti kohal olnud kuna dünosse on asja ja vaid see nädalavahetus oligi vaba enne järgmist üritust
Ilusad numbrid teil ja midagi sellist poleks muidugi olnud vastu pakkuda

www.bmwe34.net/ lehel mida enam üleval ei paista olema, oli kunagi selle probleemi kohta räägitud, et võib sellest tulla, et see õlifiltri kopsik valgub tühjaks
ja see valgubki tühjaks, kas seal sees peaks mingi klapp olema? tehasest tulles nad ilmselt niimoodi ei tee :roll:
Järgmise nädala ...

Mootoril on külmast peast õlisurve kehv, mis võib seda põhjustada?
Külmalt käivitades on mootoris plagin ja 10-15 sekundit põleb õlisurve tuli enne kui lõpuks kustub. Esimeses õlifiltris oli ka metallipuru mida magnet ei võta (ise lootsin et se on kaane portimisest kanalitesse jäänud alumiinium aga ...

Mul on halb harjumus kõigi autodega käike välja võtta ilma sidurita :( st et just näiteks viiendaga maanteel, kui teeots paistab lasen niisama veerema.....kuna olen nii aastaid sõitnud siis ei oskagi öelda kuidas see nõks käib (kuidagi automaatselt on kätte jäänud) aga kõigil mu autodel tulevad ...

Mul on halb harjumus kõigi autodega käike välja võtta ilma sidurita :( st et just näiteks viiendaga maanteel, kui teeots paistab lasen niisama veerema.....kuna olen nii aastaid sõitnud siis ei oskagi öelda kuidas see nõks käib (kuidagi automaatselt on kätte jäänud) aga kõigil mu autodel tulevad ...

Nonii, kett ja ketiratas väljas ja selgus see, et e34lja mootori ja e28 mootori õlipumba keti majanduse erinevused on suht suured....
e28 plokil pole õlipumba keti pingutile kohta
e28 ja e34 keredelt pärit mootorite õlipumba ketid on erineva pikkusega ja erinev on ka hammasratta suurus õlipumba ...

kuna seni külastatud poed ei saa mulle õlipumba keti pingutit tellida, siis tahangi teada, et kas ilma pingutita mootorivariandil on kõik muu samamoodi (Sama kett ja ketiratas jne) st et võin selle osa ka välja jätta.... Sai 2 ette juhtuvat põlemiskambrit ära kontrollitud ja klapid peavad (Kuna ...

Nüüd oleks mul teadjamate abi vaja mootori alumise osa kallal kuna läks vähe "katki" (muutsin ka teema pealkirja ära, kuna ei tahtnud uut solgiteemat teha)

Mis vahe on 155 ja 160kw mootori õlipumpadel, kettidel ja pingutussüsteemidel?
On mul õigus kui ma ütlen et pumbad, hammasrattad ja ketid on ...

Suur aitähh, sealt sain segust.... Mul küll pole sellist radika lõdvikut aga nüüd vähemalt tean kust selle veevõtu pean tegema.

Suur kaanetöö seljataga, kaan peal, mootor töötab, miskit pähe ei käinud ;)
Nüüd tekkis küsimus, kuidas pean ühendama salongiradika kui plokikaane tagant enam veevõttu pole, st et nagu e34lja mootoritel ikka on sinna kaan ette pandud :roll:

Veevärk siis hetkel selline, et radikas on ühendatud ...

Sain juba vastused :) kui kellelgi veel peaks vaja minema siis kopeerin need ka siia.

Cylinder head bolts*
M10 four-cylinder engine
Stage 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Stage 2 (wait 15 minutes ...

Palun pingutusmomente m30 mootorile (Näiteks 90a 535i 155kw)
(autodata plaat kadus ära )
Ja palun ka seletust et mida miski stage tähendab (Kas tuleb vahepeal ka oodata, mootoril käia lasta vms)
Ettetänades

Seis selline, et plokk on koos aga kaan on must eemal ja seda ei saa näha hetkel.... Kardan praegu kohutavalt kolbide/klappide kohtumist või kolbide kaande käimist :?
On keegi pannud 155kw mootorisse 160kw mootori kolbe :roll:
nimelt on kolvid ainsad asjad, mis vanast mootorist alles jäid ja muu ...

osta mult üks selline kaas ära katsetamiseks odavalt :)
praegu üks üle, mida 1 mm lihvitud ja 0,8mm vist tahab veel.

Mis seal ikka nii väga katsetada kui kuupäev aina läheneb :D
kardan et 1,8 mm maha võtta on owerkill ja käivad klapid kolbidega kokku, kuna mul plaanis kõrgema surveastme kolbe ...

No se mägi on tõesti keeriste tekkimise vältimiseks aga keeriseid püüab tekitada seal just juhtpuksi kanalisse ulatuv osa, mis on plaanis sealt eemaldada :roll: Uute puksidega on selline kahtlane teema, et kunagi tellisin oma porschele mingid noname puksid, mille mõõt klappis aga asi loksus pärast ...

Mootor on mul tegelikult täiesti pulkadeks, seega pole ta enam ammu kere peal aga kaan oli veel koos (Kuni lõunani) Tahtsin lihtsalt teada et kuidas teda laiali võetakse kuna siis oleks teda ilmselt lihtsam ka kokku panna...
Laiali sain ma ta lihtsalt. Keerasin need rguleerimisrattad lahti, mis ...

Hetkel maadlen plokikaanega.
Olen teda põgusalt vaadanud ja arvan et peab veed 2 võlli kätte saama, millel need nookurid vms peal liiguvad aga kuidas vabastada nood pingest? kas pean nende otsas olevad reguleerimisrullid vabastama vms?

Kui palju võib veel plokikaant maha võtta, kui kasutada 155kw ...

UM müüb vist vaid A osi aga kust saada mõistliku hinnaga m30b34 mootorile B osi ja mis nende osade norm hind oleks maksta.
Vaja on vist selliseid asju:
0.25 kepsusaalesid (Lootes et STD on sees) Kust neid leida?
0.25 raamsaalesid (Lootes et STD on sees) Samuti küsimus et kust saab?
STD kolvirõngaid ...

tänud, seda olin ka mujalt kuulnud, seega võib selle teema ehk lõpetatuks lugeda kui juba 3 inimest sama juttu räägivad

tänud, jälle targem ja otsinguring suurenes seoses sellega, et 6 silindriliste suure korpusega dffrid siiski sobivad.
Ega pole kellelgi aga kogemust viiese alt diffri kasutamisega kolmesel? kas on palju ringi teha ega sisud vahetatavad pole?

Vabandan vana teema välja kaevamise pärast, aga teab keegi nö kindlalt, et kas ja mis diffrid sobivad 318IS i tagasilda?
Mis diffrid sobivad koos korpusega sillatala külge?
Kas vastab tõele et kõigil IX idel on LSD?
Kas kolmese differ jääb nõrgaks 160kw mootori taga kui slikkidega startida? kas ...

Sain ju asjast aru, olen tõesti selle asja vale nime meelde jätnud ja seda siin ka kasutasin aga mis nüüd edasi saab? riigikohtusse?

nüüd olen asja valmimisele poole lähemal kui asja nime tean. Eks otsin siis mujalt abi.
Oled küll lähemal jah. Nüüd on äkki lootust otsinguga midagi leida ;) : Tõsi ...

Tänan eriti informatiivsete vastuste eest aga potti pole vaja pumbata.
Lootsin asjakohasest foorumist vähe paremat vastukaja, ühest postitusest oleks piisanud et mu eesti keele oskust parandada aga jah, kõigil on ju postitusi juurde vaja, tänud tähenärijad nüüd olen asja valmimisele poole lähemal ...

kuna plaanis mootor jätta vabalthingavaks aga tema hingamist veidi parandada siis tahaks teha talle summutaja, mida esimese raksuga liiklusest ei kõrvaldataks aga samas ei takistaks ta liiast mootorit.
Ise pooldan kahe toru kokku viimist ja sealt ühega edasi tulemist aga kas selle tõttu läheb ka ...

IS ile plaanis paigaldada praeguse asemele ilma roolivõimuta latt, ehk oskab keegi öelda kas ja mis paeab ringi tegema ja mis mootoriga variantide poole pean piiluma

Kellele ned mõsavahe autod ette jäid Sinine on venelaste oma ja no commens, see kaarega esispoiler on veel kõige rõvedam aga kolmese kapott on päriselus täitsa omal kohal ja ei tee autot inetumaks

ja mida siis teha kui 1 või teine asi pole päris nii kui peaks olema? kas iga asja eest mingi summa alla küsida või otsida perfektset autot? Usun et kõik nimetatud punktid tulevad kasuks aga müüjatel võib teist "norm" mulje jääda kui paberilt järge ajad et nüüd läheme bensiinipumpa kuulama või ...

http://jeff01.autonet.ee/opel.JPG
Siuke lugu juhtus mul opeliga.... ütleme nii et müüdud lõpuks
sain 24h hiljem 4 kilo sissesõitjalt ( remondi eest küsiti umbes 3 aga too teine mees tahtis oma scorpat ennem sinna remonti viia ja seega tal see 1000 eequ polnud eriline raha ja oma auto kordasaamine ...

ei tia tõstke siis ümber aga andke nõu mida teha